| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 城区物流配送问题国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 定位与路径问题(LRP)国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.3 带时间窗的电动车LRP国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4 研究方法 | 第21-23页 |
| 第2章 基础理论及问题分析 | 第23-29页 |
| 2.1 网上零售企业的物流配送体系 | 第23-24页 |
| 2.2 网上零售企业的城区二级物流配送体系 | 第24-26页 |
| 2.2.1 城区第一级物流配送问题 | 第24-25页 |
| 2.2.2 城区第二级物流配送问题 | 第25-26页 |
| 2.3 电动物流车 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城区二级配送电动车充换电站定位与路径问题的优化模型 | 第29-45页 |
| 3.1 不完全充电下电动货车充电站定位与路径问题分析 | 第29-30页 |
| 3.2 不完全充电下电动货车充电站定位与路径问题的优化模型 | 第30-32页 |
| 3.3 带时间窗的电动三轮车换电站定位与路径问题分析 | 第32-33页 |
| 3.4 带时间窗的电动三轮车换电站定位与路径问题的优化模型 | 第33-40页 |
| 3.4.1 惩罚成本的计算 | 第34-38页 |
| 3.4.2 模型构建 | 第38-40页 |
| 3.5 数值检验 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 电动车充换电站定位与路径问题的求解算法 | 第45-60页 |
| 4.1 电动车充换电站定位与路径问题求解原理 | 第45页 |
| 4.2 不完全充电下电动货车充电站定位与路径问题求解算法 | 第45-52页 |
| 4.2.1 算法的设计思路 | 第45-46页 |
| 4.2.2 算法的设计流程 | 第46-52页 |
| 4.3 带时间窗的电动三轮车换电站定位与路径问题求解算法 | 第52-58页 |
| 4.3.1 算法的设计思路 | 第52-53页 |
| 4.3.2 算法的设计流程 | 第53-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 电动车充换电站定位与路径问题的算例分析 | 第60-67页 |
| 5.1 测试数据 | 第60-62页 |
| 5.1.1 不完全充电下电动货车充电站定位与路径问题的算例分析 | 第60-61页 |
| 5.1.2 带时间窗的电动三轮车换电站定位与路径问题的算例分析 | 第61-62页 |
| 5.2 对比分析 | 第62-63页 |
| 5.2.1 CPLEX与启发式算法的对比分析 | 第62页 |
| 5.2.2 改进的禁忌搜索中准则的对比分析 | 第62-63页 |
| 5.3 灵敏度分析 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 研究成果和结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
