涵道式垂直起降飞行汽车新型结构气动性能的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 飞行汽车发展史及国内外研发现状 | 第11-17页 |
| 1.3 飞行汽车特点及相关技术 | 第17-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 飞行汽车新型结构整体设计与计算模型 | 第22-34页 |
| 2.1 设计目标 | 第22页 |
| 2.2 方案选择 | 第22-24页 |
| 2.3 空气动力学初步分析 | 第24-33页 |
| 2.3.1 定义坐标系 | 第24-25页 |
| 2.3.2 受力分析 | 第25-31页 |
| 2.3.3 计算验证 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 涵道式旋翼气动特性的分析 | 第34-61页 |
| 3.1 气动特性分析的方法介绍 | 第34-39页 |
| 3.1.1 基于CFD的分析方法简介 | 第34-35页 |
| 3.1.2 分析方法的基本理论 | 第35页 |
| 3.1.3 控制方程 | 第35-36页 |
| 3.1.4 湍流模型 | 第36-39页 |
| 3.2 旋翼及涵道参数设定 | 第39-45页 |
| 3.2.1 翼型选择 | 第39-41页 |
| 3.2.2 展弦比A的设定 | 第41-43页 |
| 3.2.3 涵道设计 | 第43-45页 |
| 3.3 涵道式旋翼气动特性的理论分析 | 第45-52页 |
| 3.3.1 单旋翼布局气动特性分析 | 第45-47页 |
| 3.3.2 共轴双旋翼布局气动特性分析 | 第47-52页 |
| 3.4 CFD数值模拟 | 第52-60页 |
| 3.4.1 计算模型 | 第52-54页 |
| 3.4.2 网格划分 | 第54-56页 |
| 3.4.3 边界条件 | 第56页 |
| 3.4.4 CFD结果分析 | 第56-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 飞行汽车新型结构的气动特性分析 | 第61-77页 |
| 4.1 气动结构参数设计 | 第61-65页 |
| 4.1.1 车身涵道设计 | 第61-63页 |
| 4.1.2 涵道内零部件布局 | 第63-65页 |
| 4.2 整体结构气动性能数值模拟 | 第65-72页 |
| 4.2.1 轴流时特性 | 第65-70页 |
| 4.2.2 斜流时特性 | 第70-72页 |
| 4.3 与现有飞行汽车结构的对比分析 | 第72-75页 |
| 4.3.1 外形设计 | 第72-73页 |
| 4.3.2 系统总升力 | 第73-74页 |
| 4.3.3 车体侧面抗风情况 | 第74-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 飞行汽车新型结构的续航性能分析 | 第77-90页 |
| 5.1 动力系统类型选择 | 第77-78页 |
| 5.2 动力系统主要部件 | 第78-86页 |
| 5.3 续航性能初步分析 | 第86-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第90-91页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第96页 |
