| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 符号说明 | 第9-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第16-18页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.1.2 研究背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.2 在线自动平衡系统研究现状 | 第18-25页 |
| 1.2.1 自动平衡研究概况 | 第19页 |
| 1.2.2 自动平衡的工业应用 | 第19-25页 |
| 1.3 论文的研究工作概述 | 第25-28页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.3.2 论文的结构概述 | 第26-28页 |
| 第二章 基于PLC的自动平衡控制 | 第28-44页 |
| 2.1 电磁平衡头主动控制系统 | 第28-31页 |
| 2.1.1 电磁驱动双配重平衡头结构 | 第28-31页 |
| 2.1.2 电磁驱动式平衡头控制系统构成 | 第31页 |
| 2.2 电磁平衡头工作原理 | 第31-36页 |
| 2.2.1 永磁自锁原理 | 第32-34页 |
| 2.2.2 电磁驱动原理 | 第34-36页 |
| 2.3 基于PLC的自动平衡控制方法 | 第36-44页 |
| 2.3.1 电磁平衡驱动软件 | 第36-40页 |
| 2.3.2 振动相位与幅值的测量 | 第40-44页 |
| 第三章 电磁驱动执行器设计 | 第44-62页 |
| 3.1 基于薄壁轴承支撑的电磁平衡头优化设计 | 第44-51页 |
| 3.1.1 薄壁轴承 | 第44-45页 |
| 3.1.2 平衡盘及静环结构设计 | 第45-51页 |
| 3.2 剖分式电磁平衡头设计 | 第51-57页 |
| 3.2.1 剖分式电磁平衡头结构说明 | 第51-55页 |
| 3.2.2 剖分式平衡头安装及特点 | 第55-57页 |
| 3.3 电磁平衡头自锁力及驱动力设计 | 第57-62页 |
| 3.3.1 配重盘刚性定轴转动定律 | 第57页 |
| 3.3.2 平衡盘受力分析 | 第57-59页 |
| 3.3.3 平衡头静态有限元仿真 | 第59-62页 |
| 第四章 PT6A涡桨螺旋桨自动平衡模拟试验台设计及优化 | 第62-78页 |
| 4.1 发动机模拟对象分析 | 第62-64页 |
| 4.1.1 涡桨发动机结构及选型 | 第62-63页 |
| 4.1.2 涡桨发动机工作原理及特性 | 第63页 |
| 4.1.3 模拟试验台设计 | 第63-64页 |
| 4.2 悬臂转子-桨叶-自动平衡装置系统模型 | 第64-74页 |
| 4.2.1 悬臂-桨叶转子模型 | 第64-68页 |
| 4.2.2 涡桨轴转子模态分析 | 第68-71页 |
| 4.2.3 涡桨轴不平衡响应分析 | 第71-74页 |
| 4.3 动平衡控制箱体设计 | 第74-78页 |
| 4.3.1 设计思路 | 第74页 |
| 4.3.2 内部组件选型 | 第74-75页 |
| 4.3.3 箱体外观设计 | 第75-78页 |
| 第五章 航空发动机自动平衡控制方法研究 | 第78-94页 |
| 5.1 在线自动平衡控制方法概述 | 第78-81页 |
| 5.1.1 基于影响系数法的平衡控制策略 | 第78-80页 |
| 5.1.2 寻优控制策略 | 第80-81页 |
| 5.2 基于自适应粒子群优化的非稳态自动平衡控制算法研究 | 第81-90页 |
| 5.2.1 算法优化背景 | 第81-82页 |
| 5.2.2 APSO-BP不平衡响应故障诊断模型 | 第82-85页 |
| 5.2.3 悬臂转子动力学仿真实验 | 第85-90页 |
| 5.3 基于自适应粒子群优化的非稳态自动平衡控制算法实验验证 | 第90-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 论文研究工作及总结 | 第94页 |
| 6.2 下一步研究工作展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第102-104页 |
| 导师简介 | 第104-106页 |
| 作者简介 | 第106-107页 |
| 附件 | 第107-108页 |
