| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究方法与技术路线 | 第9-11页 |
| 1.2.1 数据来源 | 第9页 |
| 1.2.2 研究方法与测算模型 | 第9-10页 |
| 1.2.3 研究的技术路线 | 第10-11页 |
| 1.3 研究框架及内容 | 第11页 |
| 1.4 研究区概况 | 第11-14页 |
| 第二章 研究现状与理论基础 | 第14-17页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 2.2 理论基础 | 第15-17页 |
| 2.2.1 增长极理论 | 第15页 |
| 2.2.2 点—轴理论 | 第15-16页 |
| 2.2.3 交通区位论 | 第16页 |
| 2.2.4 距离衰减理论 | 第16-17页 |
| 第三章 青海省交通优势度时空演变分析 | 第17-32页 |
| 3.1 交通优势度测算 | 第17-21页 |
| 3.1.1 路网密度 | 第17页 |
| 3.1.2 区位优势度 | 第17-18页 |
| 3.1.3 重要交通设施邻近度 | 第18-20页 |
| 3.1.4 交通优势度集成路线 | 第20-21页 |
| 3.2 交通优势度评价 | 第21-32页 |
| 3.2.1 青海省路网密度分布特征 | 第21-22页 |
| 3.2.2 青海省各县域区位优势度分布 | 第22-23页 |
| 3.2.3 青海省各县域重要交通设施临近度水平 | 第23-27页 |
| 3.2.4 青海省县域交通优势度演变特征 | 第27-32页 |
| 第四章 青海省县域经济水平时间及空间演变研究 | 第32-43页 |
| 4.1 青海省县域经济发展水平分析 | 第32-36页 |
| 4.1.1 青海省县域经济水平评价指标体系构建 | 第32页 |
| 4.1.2 主成分分析计算方法 | 第32-34页 |
| 4.1.3 1985-2015年县域经济主成分分析 | 第34-36页 |
| 4.2 青海省县域经济水平时间格局演变过程 | 第36-38页 |
| 4.3 青海省县域经济水平空间格局演变过程 | 第38-43页 |
| 第五章 交通优势度与县域经济发展水平协调性评价 | 第43-48页 |
| 5.1 协调性计算方法 | 第43页 |
| 5.2 交通优势度与县域经济发展水平协调性时间特征 | 第43-47页 |
| 5.3 交通优势度与县域经济发展水平协调性空间特征 | 第47-48页 |
| 第六章 结论与不足 | 第48-50页 |
| 6.1 结论 | 第48页 |
| 6.2 创新与不足 | 第48-49页 |
| 6.3 需探究的问题及展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 附录 | 第55-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历 | 第65页 |
