摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-12页 |
1.1 研究目的和意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究目的 | 第9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 研究方法 | 第10-11页 |
1.2.1 文献研究法 | 第10页 |
1.2.2 对比分析法 | 第10页 |
1.2.3 案例研究法 | 第10页 |
1.2.4 经验总结法 | 第10-11页 |
1.3 研究主题及创新点 | 第11-12页 |
2 相关概念及研究综述 | 第12-18页 |
2.1 相关概念界定 | 第12-13页 |
2.1.1 “互联网+” | 第12页 |
2.1.2 “互联网+”旅游 | 第12页 |
2.1.3 互联网+“旅游交通” | 第12-13页 |
2.2 相关理论 | 第13-14页 |
2.2.1 共生理论 | 第13页 |
2.2.2 共享经济理论 | 第13-14页 |
2.2.3 创新战略理论 | 第14页 |
2.2.4 商业模式理论 | 第14页 |
2.3 相关文献综述 | 第14-18页 |
2.3.1 产生的原因 | 第14-16页 |
2.3.2 “互联网+旅游交通”模式内涵 | 第16页 |
2.3.3 “互联网+旅游交通”商业模式创新的必要性 | 第16-18页 |
3 “互联网+旅游交通”商业模式分析 | 第18-35页 |
3.1 发展环境概述 | 第18-25页 |
3.1.1 互联网+旅游兴起 | 第18-22页 |
3.1.2 基本群体 | 第22页 |
3.1.3 交通消费 | 第22-23页 |
3.1.4 传统旅游交通行业面临转型 | 第23-24页 |
3.1.5 旅游交通行业转型的市场机遇 | 第24页 |
3.1.6 旅游交通企业转型的技术机遇 | 第24-25页 |
3.2 “互联网+”旅游交通商业模式创新必要性 | 第25-30页 |
3.2.1 互联网促进行业新业态发展 | 第25-26页 |
3.2.2 “互联网+”促进自助旅游发展 | 第26-27页 |
3.2.3 互联网与旅游交通的结合 | 第27-28页 |
3.2.4 “互联网+”对旅游交通发展的影响 | 第28页 |
3.2.5“互联网”+促进旅游交通转型升级 | 第28-29页 |
3.2.6 旅游交通企业转型升级迫在眉睫 | 第29-30页 |
3.3 “互联网+旅游交通”商业模式构想 | 第30-33页 |
3.3.1 新的“互联网十旅游交通”商业模式 | 第30-32页 |
3.3.2 “互联网+旅游交通”商业模式创新重点 | 第32-33页 |
3.4 “互联网+旅游交通”商业模式支撑 | 第33页 |
3.4.1 “互联网+旅游交通”数据类型 | 第33页 |
3.4.2 “互联网+旅游交通”数据运用 | 第33页 |
3.4.3 “互联网十旅游交通”技术支撑 | 第33页 |
3.4.4 “互联网+旅游交通”掌上媒介 | 第33页 |
3.5 “互联网+旅游交通”商业模式创新的风险及规避分析 | 第33-35页 |
3.5.1 互联网投入与企业经济效益产出结果对比 | 第33-34页 |
3.5.2 互联网存在信息泄露等风险 | 第34-35页 |
4 昆明中北交通旅游集团案例 | 第35-42页 |
4.1 昆明中北交通旅游集团沿革 | 第35-36页 |
4.1.1 集团简介 | 第35页 |
4.1.2 集团主要业务 | 第35-36页 |
4.2 中北集团发展“互联网+旅游交通”新模式可行性 | 第36页 |
4.2.1 云南省旅游环境 | 第36页 |
4.2.2 云南交通网络日渐完善高品质出行需求与日俱增 | 第36页 |
4.3 中北集团发展“互联网+旅游交通”新模式SWTO分析 | 第36-38页 |
4.3.1 优势 | 第36-37页 |
4.3.2 劣势 | 第37页 |
4.3.3 机遇 | 第37-38页 |
4.3.4 威胁 | 第38页 |
4.4 中北集团发展“互联网+旅游交通”新模式推进措施 | 第38-42页 |
4.4.1 转型升级——探索旅游交通融合的创新发展 | 第38-39页 |
4.4.2 构建“一站式”“互联网十旅游交通”智慧交通服务平台 | 第39-41页 |
4.4.3 构建一体化智慧交通管理控制平台 | 第41-42页 |
5 总结与展望 | 第42-43页 |
5.1 总结 | 第42页 |
5.2 展望 | 第42-43页 |
参考文献 | 第43-45页 |
致谢 | 第45页 |