| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景与问题提出 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 文献评述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的内容和研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 论文结构框架 | 第13-14页 |
| 第二章 C航空公司货运中转枢纽运输发展现状与前景 | 第14-26页 |
| 2.1 航空货运与现代物流的关系分析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 现代物流简介与特点分析 | 第14-15页 |
| 2.1.2 航空货运简介与特点分析 | 第15-16页 |
| 2.1.3 航空货运对现代物流的推动作用 | 第16页 |
| 2.2 航空货运公司中转枢纽运输特点分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 世界航空货运中转枢纽运输发展现状 | 第16-18页 |
| 2.2.2 我国航空货运中转枢纽运输的现状 | 第18-19页 |
| 2.2.3 我国航空货运中转枢纽运输存在的主要问题 | 第19-21页 |
| 2.3 C航空公司货运中转枢纽现状与前景 | 第21-25页 |
| 2.3.1 C航空公司货运中转枢纽运输发展现状 | 第21-22页 |
| 2.3.2 C航空公司货运中转枢纽运输的发展前景 | 第22-24页 |
| 2.3.3 C航空公司货运中转枢纽运输面临的挑战 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 C航空公司货运中转枢纽结构设计的系统动力学建模与分析 | 第26-46页 |
| 3.1 系统动力学的主要原理 | 第26-30页 |
| 3.1.1 系统动力学建模原理与步骤 | 第26-27页 |
| 3.1.2 系统动力学仿真的应用原则与方法 | 第27-29页 |
| 3.1.3 系统动力学研究C航空公司货运中转枢纽结构设计的适用性分析 | 第29-30页 |
| 3.2 建模目的与模型假设 | 第30-31页 |
| 3.2.1 建模目的 | 第30页 |
| 3.2.2 模型假设 | 第30-31页 |
| 3.3 C航空公司货运中转枢纽结构设计的系统动力学(SD)模型构建 | 第31-39页 |
| 3.3.1 系统结构分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 系统动力学模型 | 第32-36页 |
| 3.3.3 系统动力学模型参数与主要应用函数 | 第36-39页 |
| 3.4 模型结果与分析 | 第39-45页 |
| 3.4.1 关于一级枢纽的仿真结果分析 | 第39-42页 |
| 3.4.2 关于二级枢纽的仿真结果分析 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于仿真结果分析中转枢纽结构设计的策略 | 第46-55页 |
| 4.1 C航空公司货运中转枢纽结构设计的一级枢纽策略 | 第46-51页 |
| 4.1.1 单枢纽策略 | 第46-49页 |
| 4.1.2 多枢纽策略 | 第49-51页 |
| 4.2 C航空公司货运中转枢纽结构设计的二级枢纽策略 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55-56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |
