| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 大跨度桥梁空气静力稳定性回顾 | 第11-12页 |
| 1.3 山区复杂地形非均匀风场特性 | 第12-13页 |
| 1.3.1 平均风特性 | 第12-13页 |
| 1.3.2 山区非均匀风特性 | 第13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 桥址区风场模拟与静风失稳理论 | 第15-28页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 工程概况 | 第15页 |
| 2.3 基于CFD方法的桥址区风场分析 | 第15-20页 |
| 2.4 三分力系数的确定 | 第20-25页 |
| 2.4.1.加劲梁节段模型测力试验概况 | 第21-22页 |
| 2.4.2.加劲梁断面静三分力系数定义 | 第22页 |
| 2.4.3.成桥状态三分力系数 | 第22-24页 |
| 2.4.4.施工状态三分力系数 | 第24-25页 |
| 2.5 斜拉桥非线性静风稳定性分析理论 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 非均匀风场下成桥状态的静风稳定分析 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 成桥状态三维有限元模型的建立及动力特性分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 成桥状态三维有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.2.2 成桥状态三维有限元模型的动力特性分析 | 第30-32页 |
| 3.3 成桥状态非线性静风稳定分析全过程 | 第32-38页 |
| 3.3.1.非均匀风攻角的影响 | 第32-35页 |
| 3.3.2.非均匀风速的影响 | 第35-37页 |
| 3.3.3.非均匀风速和非均匀风攻角综合的影响 | 第37-38页 |
| 3.4 全桥静风失稳分析 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 非均匀风场下施工状态的静风稳定分析 | 第42-60页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 最大单悬臂与最大双悬臂三维有限元模型动力特性分析 | 第42-48页 |
| 4.2.1.最大单悬臂三维有限元模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.2.2.最大单悬臂三维有限元模型的动力特性分析 | 第43-45页 |
| 4.2.3.最大双悬臂三维有限元模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.2.4.最大双悬臂三维有限元模型的动力特性分析 | 第46-48页 |
| 4.3 最大单悬臂施工态非线性静风稳定分析全过程 | 第48-53页 |
| 4.3.1.非均匀风攻角的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.2.非均匀风速的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.3.非均匀风速和非均匀风攻角综合的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 最大双悬臂施工态非线性静风稳定分析全过程 | 第53-58页 |
| 4.4.1.非均匀风攻角的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.2.非均匀风速的影响 | 第54-56页 |
| 4.4.3.非均匀风速和非均匀风攻角综合的影响 | 第56-58页 |
| 4.5 最大单悬臂与最大双悬臂的静风稳定性对比 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第67-68页 |
| 附录B (攻读学位期间参加的实践项目) | 第68页 |
