高速公路交通拥堵动态扩散模型与仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 高速公路交通拥堵特征研究 | 第14-25页 |
| 2.1 交通流参数 | 第14-17页 |
| 2.1.1 交通流基本三要素 | 第14-15页 |
| 2.1.2 三参数相互关系 | 第15-17页 |
| 2.2 交通拥堵概述 | 第17-19页 |
| 2.2.1 交通拥堵定义 | 第17页 |
| 2.2.2 交通拥堵量化判别标准 | 第17-18页 |
| 2.2.3 研究拥堵界定 | 第18-19页 |
| 2.3 高速公路拥堵成因及分类 | 第19-24页 |
| 2.3.1 常发性高峰时段高速公路拥堵 | 第20页 |
| 2.3.2 节假日期间高速公路拥堵 | 第20-22页 |
| 2.3.3 交通事故造成拥堵 | 第22-23页 |
| 2.3.4 交通事件造成拥堵 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 数据收集与处理 | 第25-41页 |
| 3.1 数据采集要求分析 | 第25页 |
| 3.2 数据收集与遴选 | 第25-29页 |
| 3.2.1 数据收集 | 第25-27页 |
| 3.2.2 数据遴选 | 第27-29页 |
| 3.3 数据处理 | 第29-40页 |
| 3.3.1 数据平滑 | 第29-31页 |
| 3.3.2 数据填补 | 第31-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 高速公路交通拥堵动态扩散预测模型 | 第41-64页 |
| 4.1 微观跟驰模型 | 第41-44页 |
| 4.1.1 经典跟驰模型 | 第41-43页 |
| 4.1.2 改进的跟驰模型 | 第43-44页 |
| 4.2 拥堵动态扩散预测模型构建 | 第44-48页 |
| 4.2.1 宏观交通流模型的时空离散 | 第44-45页 |
| 4.2.2 传统宏观动力学模型 | 第45-46页 |
| 4.2.3 改进的连续模型 | 第46-48页 |
| 4.3 参数标定 | 第48-52页 |
| 4.3.1 参数标定方法 | 第48-51页 |
| 4.3.2 静态标定与动态标定 | 第51-52页 |
| 4.4 拥堵动态扩散预测模型遴选 | 第52-63页 |
| 4.4.1 CTM模型拥堵预测 | 第52-57页 |
| 4.4.2 Papageorgiou模型拥堵预测 | 第57-60页 |
| 4.4.3 新连续模型的拥堵预测 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 江苏省高速公路实测数据拥堵仿真 | 第64-74页 |
| 5.1 仿真路段及场景构建 | 第64-67页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第67-71页 |
| 5.3 影响预测精度的因素 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 本文主要工作及结论 | 第74-75页 |
| 6.2 主要创新点 | 第75-76页 |
| 6.3 研究展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-91页 |
| 作者简介 | 第91页 |
