| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 主要符号 | 第11-12页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 组合桥塔的应用和发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 组合桥塔的研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 钢管混凝土柱的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.2 设加劲肋钢管混凝土柱的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.3 多格室钢管混凝土柱的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 已有研究存在的不足 | 第21页 |
| 1.5 本文课题来源及主要研究内容 | 第21-24页 |
| 2 PBL加劲型钢管混凝土轴心受压短柱有限元分析 | 第24-48页 |
| 2.1 概述 | 第24页 |
| 2.2 PBL加劲型钢管混凝土轴心受压短柱承载力有限元计算 | 第24-35页 |
| 2.2.1 试件基本参数 | 第24-26页 |
| 2.2.2 材料本构 | 第26-30页 |
| 2.2.3 单元类型与网格划分 | 第30-31页 |
| 2.2.4 钢材与混凝土间的相互作用 | 第31页 |
| 2.2.5 荷载与边界条件 | 第31页 |
| 2.2.6 极限承载力有限元计算结果与试验结果的对比验证 | 第31-35页 |
| 2.3 开孔钢板加劲肋受力机理分析 | 第35-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 3 单格室、多格室PBL加劲型钢管混凝土轴心受压短柱有限元分析 | 第48-74页 |
| 3.1 概述 | 第48-49页 |
| 3.2 格室数量对轴心受压承载力的影响 | 第49-66页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第49-51页 |
| 3.2.2 模型尺寸参数及有限元计算结果分析 | 第51-66页 |
| 3.3 格室尺寸对轴心受压承载力的影响 | 第66-69页 |
| 3.4 侧向约束条件对轴心受压承载力的影响 | 第69-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-74页 |
| 4 高性能钢-混凝土组合桥塔轴心受压承载力计算方法 | 第74-86页 |
| 4.1 概述 | 第74页 |
| 4.2 多格室钢-混凝土组合桥塔轴心受压承载力有限元分析 | 第74-78页 |
| 4.3 轴心受压承载力计算方法 | 第78-81页 |
| 4.3.1 采用叠加理论的计算方法 | 第78-80页 |
| 4.3.2 采用统一理论的计算方法 | 第80-81页 |
| 4.4 轴心受压承载力计算方法与有限元结果的对比 | 第81-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-86页 |
| 5 主要结论与展望 | 第86-90页 |
| 5.1 本文总结 | 第86-87页 |
| 5.2 创新点 | 第87-88页 |
| 5.3 今后研究展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 A.作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第96页 |
