混合动力城市客车能耗测试研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 重型混合动力汽车能耗测试标准概述 | 第14-28页 |
| 2.1 国外相关标准 | 第14-22页 |
| 2.1.1 美国 | 第14-17页 |
| 2.1.2 日本 | 第17-18页 |
| 2.1.3 欧洲 | 第18-22页 |
| 2.2 国内相关标准 | 第22-26页 |
| 2.2.1 GB/T 27840-2011 | 第22-23页 |
| 2.2.2 GB/T 19754-2015 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 重型混合动力汽车能耗测试方法研究 | 第28-37页 |
| 3.1 道路试验法 | 第28-31页 |
| 3.2 台架试验法 | 第31-33页 |
| 3.3 整车模拟法 | 第33页 |
| 3.4 重型底盘测功机测试方法 | 第33-34页 |
| 3.5 底盘测功机法与其他试验方法的对比 | 第34-35页 |
| 3.5.1 底盘测功机与车载道路试验的对比 | 第34-35页 |
| 3.5.2 底盘测功机与台架试验的对比 | 第35页 |
| 3.5.3 底盘测功机与整车模拟法的对比 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 底盘测功机阻力设定 | 第37-49页 |
| 4.1 道路阻力分析 | 第37-40页 |
| 4.2 底盘测功机上的阻力分析 | 第40-41页 |
| 4.3 底盘测功机上的阻力设定方法 | 第41-42页 |
| 4.4 道路滑行试验 | 第42-47页 |
| 4.4.1 试验设置及试验数据 | 第43页 |
| 4.4.2 有效性判定 | 第43-44页 |
| 4.4.3 滑行阻力系数的确定 | 第44-47页 |
| 4.5 推荐公式计算滑行阻力系数 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 重型混合动力汽车能耗测试 | 第49-59页 |
| 5.1 试验设置 | 第49-50页 |
| 5.2 车辆信息 | 第50-52页 |
| 5.3 测试系统 | 第52-55页 |
| 5.4 试验工况 | 第55-56页 |
| 5.5 试验准备 | 第56-57页 |
| 5.6 试验过程及数据记录 | 第57-58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 试验结果计算及分析 | 第59-83页 |
| 6.1 试验车辆对测试循环的跟踪及相关性分析 | 第59-64页 |
| 6.1.1 传统CNG客车 | 第59-61页 |
| 6.1.2 混合动力客车 | 第61-64页 |
| 6.2 能耗测试结果计算 | 第64-67页 |
| 6.2.1 燃气消耗量的计算 | 第65-66页 |
| 6.2.2 燃油消耗量的计算 | 第66页 |
| 6.2.3 超级电容器NEC的计算 | 第66页 |
| 6.2.4 试验车辆的能耗结果 | 第66-67页 |
| 6.3 能耗测试结果有效性判定 | 第67-71页 |
| 6.4 试验方法有效性验证 | 第71-72页 |
| 6.5 能耗的影响因素 | 第72-80页 |
| 6.5.1 冷热启动对能耗的影响 | 第72-74页 |
| 6.5.2 测试循环对能耗的影响 | 第74-79页 |
| 6.5.3 不同车型能耗对比 | 第79-80页 |
| 6.6 本章小结 | 第80-83页 |
| 第七章 全文总结和展望 | 第83-85页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读学位期间所取得的相关研究成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
