| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 混合动力电动汽车简介 | 第9-12页 |
| 1.1.1 混合动力电动汽车发展概况 | 第9-10页 |
| 1.1.2 混合动力电动汽车分类 | 第10-12页 |
| 1.2 双离合自动变速器简介 | 第12-14页 |
| 1.2.1 双离合自动变速器产生与发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 双离合自动变速器性能特点及优势 | 第13-14页 |
| 1.3 DCT混合动力汽车构型 | 第14-16页 |
| 1.4 混合动力电动汽车换档规律 | 第16-17页 |
| 1.4.1 换档规律概述 | 第16页 |
| 1.4.2 混动汽车换档规律国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 DCT换挡品质 | 第17页 |
| 1.5.1 换挡品质定义 | 第17页 |
| 1.5.2 换挡品质国内外研究现状 | 第17页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 DCT工作原理与系统构成 | 第19-29页 |
| 2.1 两种典型DCT工作原理 | 第19-21页 |
| 2.1.1 双轴式DCT结构和工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 双中间轴式DCT结构和工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 DCT干式离合器结构分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 干式离合器 | 第21-22页 |
| 2.2.2 湿式离合器 | 第22-24页 |
| 2.3 DCT的离合器执行机构 | 第24-26页 |
| 2.4 DCT的选换档执行机构 | 第26-27页 |
| 2.5 DCT液压控制系统 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 DCT混合动力汽车仿真模型 | 第29-41页 |
| 3.1 整车参数 | 第29-30页 |
| 3.2 仿真软件简介 | 第30-31页 |
| 3.2.1 AVL Cruise软件简介 | 第31页 |
| 3.2.2 Cruise车辆模型搭建步骤 | 第31页 |
| 3.3 混合动力汽车整车模型 | 第31-39页 |
| 3.3.1 发动机模块 | 第32-34页 |
| 3.3.2 电动机模块 | 第34页 |
| 3.3.3 蓄电池模块 | 第34-36页 |
| 3.3.4 车辆模块 | 第36页 |
| 3.3.5 传动系模块 | 第36-38页 |
| 3.3.6 驾驶室模块 | 第38页 |
| 3.3.7 整车模型 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 混动汽车DCT换挡规律仿真研究 | 第41-59页 |
| 4.1 换挡规律类型分析 | 第41-42页 |
| 4.2 混合动力系统综合效率换挡规律 | 第42-54页 |
| 4.2.1 混动汽车工作模式划分及切换规则 | 第43-44页 |
| 4.2.2 转矩分配规则 | 第44-45页 |
| 4.2.3 混合动力系统综合效率的提出 | 第45-49页 |
| 4.2.4 换挡参数的选取 | 第49-50页 |
| 4.2.5 换挡规律的设计 | 第50-54页 |
| 4.3 基于综合换挡规律的仿真研究 | 第54-57页 |
| 4.3.1 Cruise与Matlab/Simulink的联合仿真 | 第54-55页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 混动汽车DCT换挡品质仿真研究 | 第59-73页 |
| 5.1 DCT换挡过程动力学分析 | 第59-63页 |
| 5.2 换档品质及评价指标 | 第63-64页 |
| 5.3 基于换挡品质的优化控制策略 | 第64-69页 |
| 5.3.1 换挡品质控制策略的提出 | 第65页 |
| 5.3.2 基于模糊控制方法的ISG电机转速控制 | 第65-69页 |
| 5.4 换挡品质仿真分析 | 第69-72页 |
| 5.4.1 传统控制策略下的换挡品质仿真分析 | 第69-70页 |
| 5.4.2 新的换挡品质控制策略仿真分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 论文总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |