| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 电动汽车驱动电机发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 电动汽车充电系统综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 电驱动汽车充电-驱动集成发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 开关磁阻电机系统基本构成与理论 | 第19-35页 |
| 2.1 开关磁阻电机系统 | 第19-20页 |
| 2.2 开关磁阻电机结构与工作原理 | 第20-25页 |
| 2.2.1 SRM结构 | 第20-22页 |
| 2.2.2 开关磁阻电机工作原理 | 第22-25页 |
| 2.3 开关磁阻电机的基本方程 | 第25-27页 |
| 2.3.1 电压方程 | 第25-26页 |
| 2.3.2 转矩方程 | 第26-27页 |
| 2.3.3 机械方程 | 第27页 |
| 2.4 功率变换器 | 第27-31页 |
| 2.4.1 不对称半桥式功率变换器 | 第28-29页 |
| 2.4.2 全桥式功率变换器 | 第29-30页 |
| 2.4.3 双绕组功率变换器 | 第30页 |
| 2.4.4 C-Dump功率变换器 | 第30-31页 |
| 2.5 开关磁阻电机控制策略 | 第31-35页 |
| 2.5.1 直接转矩控制(DTC) | 第31-32页 |
| 2.5.2 间接转矩控制(IDTC) | 第32-35页 |
| 第三章 基于开关磁阻电机集成功率变换器的分析与设计 | 第35-43页 |
| 3.1 集成变换器拓扑结构 | 第35-36页 |
| 3.2 集成式功率变换器工作模式 | 第36-43页 |
| 3.2.1 电动模式 | 第36-37页 |
| 3.2.2 充电模式 | 第37-40页 |
| 3.2.3 V2G模式 | 第40-43页 |
| 第四章 系统控制策略与仿真验证 | 第43-55页 |
| 4.1 充电控制策略 | 第43-48页 |
| 4.1.1 开绕组模型 | 第43-44页 |
| 4.1.2 PFC变换器充电控制 | 第44-48页 |
| 4.2 零转矩控制 | 第48-50页 |
| 4.3 驱动控制策略及其仿真 | 第50-55页 |
| 4.3.1 电流斩波控制 | 第50-51页 |
| 4.3.2 仿真验证 | 第51-55页 |
| 第五章 硬件系统设计 | 第55-63页 |
| 5.1 电动汽车集成驱动-双向充电系统控制硬件电路设计 | 第55-58页 |
| 5.1.1 主电路的设计 | 第55页 |
| 5.1.2 电压隔离电路 | 第55-56页 |
| 5.1.3 电压调理电路 | 第56页 |
| 5.1.4 电压传感器 | 第56-57页 |
| 5.1.5 电流传感器电路 | 第57页 |
| 5.1.6 电流调理电路 | 第57-58页 |
| 5.1.7 驱动信号电路 | 第58页 |
| 5.2 实验平台与结果 | 第58-63页 |
| 第六章 总结及展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 作者和导师简介 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74-75页 |