多工况下预触发安全气囊对驾驶员损伤防护性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 预碰撞安全系统及其应用 | 第14-16页 |
| 1.3 安全气囊技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 传统安全气囊研究现状 | 第16页 |
| 1.3.2 预触发安全气囊研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车碰撞技术研究及乘员损伤评价方法 | 第19-26页 |
| 2.1 汽车碰撞研究方法 | 第19-20页 |
| 2.1.1 经验法 | 第19页 |
| 2.1.2 试验法 | 第19-20页 |
| 2.1.3 计算机仿真分析法 | 第20页 |
| 2.2 汽车碰撞技术法规 | 第20-23页 |
| 2.2.1 国外正面碰撞法规 | 第20-22页 |
| 2.2.2 国内正面碰撞法规 | 第22-23页 |
| 2.3 乘员约束系统评价方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 乘员损伤评价指标计算方法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 正面碰撞乘员损伤评价指标 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 乘员约束系统模型建立与验证 | 第26-37页 |
| 3.1 仿真理论基础 | 第26-28页 |
| 3.1.1 多刚体理论基础 | 第26-27页 |
| 3.1.2 有限元理论基础 | 第27-28页 |
| 3.2 乘员约束系统仿真模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.3 乘员约束系统仿真模型的验证 | 第31-35页 |
| 3.3.1 100 %正面碰撞仿真模型的验证 | 第32-34页 |
| 3.3.2 40 %偏置碰撞仿真模型验证 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 正碰工况预触发气囊对损伤值的影响 | 第37-52页 |
| 4.1 正面碰撞评价指标 | 第37-38页 |
| 4.2 约束系统参数灵敏度分析 | 第38-42页 |
| 4.2.1 灵敏度分析概念 | 第38页 |
| 4.2.2 灵敏度分析结果 | 第38-42页 |
| 4.3 正面碰撞工况预触发安全气囊参数分析 | 第42-50页 |
| 4.3.1 参数分析方法 | 第42-44页 |
| 4.3.2 正面碰撞安全气囊参数分析结果 | 第44-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 正面碰撞预触发安全气囊优化设计 | 第52-65页 |
| 5.1 优化设计方法 | 第52-53页 |
| 5.2 优化目标及约束条件 | 第53-54页 |
| 5.3 预触发安全气囊优化设计 | 第54-58页 |
| 5.3.1 设计变量及范围 | 第54页 |
| 5.3.2 预触发安全气囊优化过程 | 第54-55页 |
| 5.3.3 优化结果分析 | 第55-58页 |
| 5.4 预触发安全气囊和安全带优化设计 | 第58-63页 |
| 5.4.1 设计变量及范围 | 第58-59页 |
| 5.4.2 预触发安全气囊和安全带优化过程 | 第59页 |
| 5.4.3 优化结果分析 | 第59-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
