混凝土快速预制拼装技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 异形交叉口拼接 | 第18-32页 |
| 2.1 交叉点预制拼装 | 第18-24页 |
| 2.1.1 特殊十字形交叉口 | 第19-21页 |
| 2.1.2 X、Y形交叉口 | 第21-22页 |
| 2.1.3 环岛 | 第22-24页 |
| 2.2 检查井与路边排水设施处置 | 第24-28页 |
| 2.2.1 检查井与板块位置的处置 | 第25-26页 |
| 2.2.2 地下管廊部位的处置 | 第26-28页 |
| 2.3 可拆卸式连接装置 | 第28-31页 |
| 2.3.1 传荷部位加强装置 | 第28-29页 |
| 2.3.2 可拆卸式连接构件 | 第29-30页 |
| 2.3.3 连接方式选取 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 路面结构及吊装模型分析 | 第32-57页 |
| 3.1 预制拼装路面结构设计因素分析 | 第32-38页 |
| 3.1.1 预制拼装路面破坏机理分析 | 第32-33页 |
| 3.1.2 基层类型 | 第33-35页 |
| 3.1.3 面层类型 | 第35-38页 |
| 3.2 路面结构Ansys有限元分析 | 第38-51页 |
| 3.2.1 有限单元的选取 | 第38页 |
| 3.2.2 模型参数及条件设置 | 第38-40页 |
| 3.2.3 路面结构瞬态响应分析 | 第40-51页 |
| 3.3 轻质高强混凝土吊装模型分析 | 第51-55页 |
| 3.3.1 吊装方式选取 | 第52页 |
| 3.3.2 模型参数设置 | 第52-53页 |
| 3.3.3 应力响应分析 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 预制拼装用高性能混凝土 | 第57-73页 |
| 4.1 轻质高强混凝土的采用 | 第57-58页 |
| 4.1.1 采用高性能混凝土的必要性 | 第57-58页 |
| 4.1.2 配制的关键及指标 | 第58页 |
| 4.2 试验材料及配合比设计 | 第58-64页 |
| 4.2.1 试验材料 | 第58-59页 |
| 4.2.2 配合比设计 | 第59-62页 |
| 4.2.3 试件成型与强度试验 | 第62-64页 |
| 4.3 7d、28d强度试验及结论 | 第64-72页 |
| 4.3.1 拌合及成型性状 | 第64-66页 |
| 4.3.2 抗压强度、抗折强度试验 | 第66-68页 |
| 4.3.3 试验结果分析 | 第68-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 预制拼装工艺 | 第73-81页 |
| 5.1 切除旧板 | 第74-75页 |
| 5.2 预制新板 | 第75-78页 |
| 5.3 吊装及拼接 | 第78-79页 |
| 5.4 现场调平及整理 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第87页 |
