| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 城市轨道交通客流波动特性和行车组织策略分析 | 第18-37页 |
| 2.1 城市轨道交通客流概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 城市轨道交通客流概念 | 第18页 |
| 2.1.2 城市轨道交通客流规模影响因素 | 第18-21页 |
| 2.2 城市轨道交通波动客流时空分布特征分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 波动客流产生的原因 | 第21-22页 |
| 2.2.2 客流的时间分布特征 | 第22-25页 |
| 2.2.3 客流的空间分布特征 | 第25-27页 |
| 2.3 客流波动下城市轨道交通行车组织策略分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 城市轨道交通行车组织策略分析 | 第27-32页 |
| 2.3.2 列车交路方案优化策略分析 | 第32-33页 |
| 2.4 案例——重庆轨道交通 | 第33-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 城市轨道交通列车交路方案制定的影响因素分析 | 第37-48页 |
| 3.1 列车交路形式分类及客流适应性分析 | 第37-41页 |
| 3.2 列车交路方案影响因素分析 | 第41-45页 |
| 3.2.1 乘客 | 第41-43页 |
| 3.2.2 城市轨道交通设备设施条件 | 第43-44页 |
| 3.2.3 城市轨道交通运力资源 | 第44-45页 |
| 3.3 列车交路方案的制定原则和编制步骤 | 第45-47页 |
| 3.3.1 列车交路方案制定原则 | 第45-46页 |
| 3.3.2 列车交路制定步骤 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 客流波动下城市轨道交通列车交路方案优化模型 | 第48-61页 |
| 4.1 模型假设和参数定义 | 第48-49页 |
| 4.2 模型的构建 | 第49-54页 |
| 4.2.1 乘客乘车方式分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第50-53页 |
| 4.2.3 模型的约束条件 | 第53-54页 |
| 4.3 基于遗传算法的优化模型计算方法 | 第54-57页 |
| 4.4 方案评价指标分析 | 第57-59页 |
| 4.4.1 乘客角度 | 第57-58页 |
| 4.4.2 运营企业角度 | 第58页 |
| 4.4.3 运营效率方面 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 案例应用分析 | 第61-79页 |
| 5.1 线路概况 | 第61-64页 |
| 5.2 六号线客流特征分析 | 第64-67页 |
| 5.2.1 客流时间波动特性分析 | 第64-65页 |
| 5.2.2 客流空间波动特性分析 | 第65-67页 |
| 5.3 大小交路方案生成 | 第67-70页 |
| 5.3.1 参数设置 | 第67-68页 |
| 5.3.2 方案生成 | 第68-70页 |
| 5.4 方案评价指标分析 | 第70-73页 |
| 5.5 方案设置要素分析 | 第73-77页 |
| 5.5.1 折返站位置影响分析 | 第73-76页 |
| 5.5.2 小交路发车频率影响分析 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 论文主要工作及结论 | 第79-80页 |
| 6.2 研究展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 A | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87页 |
