CRH3车体粘接强度测试工作车设计及可靠性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题工程背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 粘接技术介绍 | 第12-13页 |
| 1.2.2 工作车应用 | 第13-15页 |
| 1.3 软件应用 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 车窗粘接强度试验工作车方案设计及分析 | 第17-25页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 工作车方案设计 | 第17-18页 |
| 2.2.1 电动丝杠传动方案 | 第17-18页 |
| 2.2.2 链轮链条传动方案 | 第18页 |
| 2.2.3 滚珠丝杠副传动方案 | 第18页 |
| 2.3 工作车方案比较 | 第18-19页 |
| 2.4 工作车整体模型 | 第19-20页 |
| 2.5 材料属性 | 第20-21页 |
| 2.6 工作车有限元模型 | 第21-24页 |
| 2.6.1 有限元求解方法 | 第21页 |
| 2.6.2 单元选择和网格划分 | 第21-22页 |
| 2.6.3 约束条件设置 | 第22页 |
| 2.6.4 车窗粘接强度试验载荷确定 | 第22-23页 |
| 2.6.5 工作车整体网格模型 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 工作车受力分析 | 第25-33页 |
| 3.1 概述 | 第25-26页 |
| 3.2 工作车载荷确定 | 第26-27页 |
| 3.3 升降模态工作车强度、刚度分析 | 第27-30页 |
| 3.4 检测模态工作车强度、刚度分析 | 第30-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 工作车稳定性分析 | 第33-39页 |
| 4.1 稳定性分析概述 | 第33页 |
| 4.2 稳定性理论基础 | 第33页 |
| 4.3 ANSYS屈曲分析 | 第33-35页 |
| 4.4 工作车整体屈曲分析 | 第35-38页 |
| 4.4.1 升降模态屈曲分析 | 第35-37页 |
| 4.4.2 检测模态屈曲分析 | 第37-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 重要组件接触分析 | 第39-47页 |
| 5.1 概述 | 第39页 |
| 5.2 接触理论 | 第39-40页 |
| 5.2.1 接触问题分类和算法 | 第39-40页 |
| 5.2.2 面—面接触分析关键技术 | 第40页 |
| 5.3 接触对有限元模型建立 | 第40-41页 |
| 5.4 建立有限元接触模型 | 第41-43页 |
| 5.4.1 导轨滑块有限元接触模型建立 | 第41-42页 |
| 5.4.2 滚珠丝杠副有限元接触模型建立 | 第42-43页 |
| 5.5 接触应力理论计算 | 第43-44页 |
| 5.6 接触应力有限元分析 | 第44-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 工作车轮轴及转向结构设计 | 第47-56页 |
| 6.1 概述 | 第47页 |
| 6.2 轮轴、轮毂轴承设计及校核 | 第47-50页 |
| 6.2.1 轮轴设计及校核 | 第47-50页 |
| 6.2.2 轮毂轴承选型 | 第50页 |
| 6.3 工作车底盘转向系统结构设计 | 第50-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第七章 车窗粘接强度检测系统设计 | 第56-60页 |
| 7.1 概述 | 第56页 |
| 7.2 液压检测系统结构特点 | 第56-59页 |
| 7.2.1 液压动作器结构 | 第56-57页 |
| 7.2.2 试验系统结构特点 | 第57-58页 |
| 7.2.3 电气控制系统介绍 | 第58-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 实验工作车示意图 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
