| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车快速换电系统概述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 电动汽车快速换电系统研究目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.2.2 快速换电系统的发展应用现状 | 第12-14页 |
| 1.3 快换动力电池箱整体结构研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 快换电池箱及其系统设计 | 第17-27页 |
| 2.1 电池箱设计 | 第17-23页 |
| 2.1.1 电池箱总体设计要求 | 第17页 |
| 2.1.2 电池箱材料的选用 | 第17-18页 |
| 2.1.3 形状选择及方案布置 | 第18-21页 |
| 2.1.4 结构设计 | 第21页 |
| 2.1.5 空间位置校核 | 第21页 |
| 2.1.6 通风散热设计 | 第21-22页 |
| 2.1.7 绝缘与防水设计 | 第22页 |
| 2.1.8 碰撞保护设计 | 第22-23页 |
| 2.2 电池箱托架设计 | 第23页 |
| 2.3 电池箱锁紧系统设计 | 第23-24页 |
| 2.4 快速更换电池箱结构Pro/E三维模型 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 电池箱快速更换结构静态特性分析 | 第27-42页 |
| 3.1 电池箱快速更换系统有限元仿真理论基础 | 第27-30页 |
| 3.1.1 有限元方法的基础理论 | 第27-28页 |
| 3.1.2 有限单元法的分析过程 | 第28-30页 |
| 3.2 快换电池箱结构整体有限元分析目标 | 第30-31页 |
| 3.3 电池箱快速更换结构有限元仿真模型的处理和网格划分 | 第31-34页 |
| 3.3.1 几何模型的处理 | 第31-32页 |
| 3.3.2 材料的选取 | 第32页 |
| 3.3.3 模型单元类型选取 | 第32-33页 |
| 3.3.4 有限元模型网格划分及质量控制 | 第33-34页 |
| 3.3.5 电池快速换电系统的有限元网格模型 | 第34页 |
| 3.4 快速更换电池箱结构静力学分析及强度校核 | 第34-41页 |
| 3.4.1 结构静力学分析基础 | 第34-35页 |
| 3.4.2 载荷定义和约束设置 | 第35页 |
| 3.4.3 分析结果 | 第35-41页 |
| 3.4.4 静强度校核 | 第41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 快速更换电池箱结构模态特性分析 | 第42-47页 |
| 4.1 模态分析理论 | 第42-43页 |
| 4.2 模态计算结果与分析 | 第43-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 电池箱体散热分析 | 第47-57页 |
| 5.1 锂离子电池的生热机理 | 第47-48页 |
| 5.2 锂离子电池的传热特性 | 第48-49页 |
| 5.3 锂离子电池组生热温度场仿真分析 | 第49-55页 |
| 5.3.1 电池热效应模型的建立 | 第49-50页 |
| 5.3.2 锂离子电池物性参数的确定 | 第50-52页 |
| 5.3.3 单体电池生热分析 | 第52-53页 |
| 5.3.4 电池组生热分析 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 快速更换电池箱结构优化设计 | 第57-64页 |
| 6.1 优化后的三维结构 | 第57页 |
| 6.2 优化后热分析 | 第57-58页 |
| 6.3 优化后静力学分析 | 第58-61页 |
| 6.4 优化后模态分析 | 第61-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |