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乌鲁木齐地铁八楼站洞桩法群洞效应研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第9-13页
    1.1 研究的背景与意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-11页
    1.3 研究内容及方法第11-13页
2 地铁车站施工方法与理论分析第13-21页
    2.1 工程概况第13-17页
        2.1.1 八楼站工程简介第13-14页
        2.1.2 工程地质概况第14页
        2.1.3 暗挖车站施工方案第14-17页
    2.2 隧道开挖引起的地层变形规律第17-19页
        2.2.1 地下工程施工引起的地层变形第17-18页
        2.2.2 地表横向沉降规律第18-19页
    2.3 群洞效应第19-21页
        2.3.1 群洞效应概述第19页
        2.3.2 群洞效应的危害第19页
        2.3.3 群洞引起的地层沉降规律第19-21页
3 洞桩法地铁车站群洞效应分析第21-44页
    3.1 数值分析理论第21页
    3.2 数值模型第21-23页
        3.2.1 模型尺寸第21-22页
        3.2.2 模型中的基本假定第22页
        3.2.3 计算参数第22-23页
    3.3 导洞施工方案及模拟结果分析第23-42页
        3.3.1 导洞施工评价方案第24-25页
        3.3.2 导洞开挖顺序对地表沉降的影响第25-32页
        3.3.3 导洞开挖方式对地表沉降的影响第32-37页
        3.3.4 导洞开挖面距对地表沉降的影响第37-42页
    3.4 小结第42-44页
4 暗挖车站主体施工技术及受力情况分析第44-61页
    4.1 车站扣拱施工数值模拟分析第44-49页
        4.1.1 扣拱沉降分析第44-46页
        4.1.2 扣拱应力分析第46-49页
    4.2 洞桩法顺作动态施工数值分析第49-60页
        4.2.1 地表沉降监测分析第49-55页
        4.2.2 围护桩受力分析第55-58页
        4.2.3 地表横向沉降槽曲线分析第58-60页
    4.3 小结第60-61页
5 现场监测结果分析第61-71页
    5.1 监测方案第61-62页
    5.2 数据处理及分析第62-69页
        5.2.1 地表沉降监测分析第62-65页
        5.2.2 钢管柱钢筋计监控测量结果与分析第65-67页
        5.2.3 围护桩钢筋计监控测量结果与分析第67-69页
    5.3 实测值与数值计算对比分析第69-71页
6 结论与展望第71-73页
    6.1 主要结论第71页
    6.2 展望第71-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-77页
攻读学位期间的研究成果第77页

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