循环荷载作用下高速铁路石灰改良黄土路基长期动力稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 黄土动力学特性研究进程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 石灰改良土研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 铁路路基动力稳定性研究进程 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 石灰改良黄土物理力学性质研究 | 第16-26页 |
| 2.1 重塑黄土及石灰改良黄土基本物理特性试验 | 第16-18页 |
| 2.1.1 试验原料 | 第16-17页 |
| 2.1.2 击实试验 | 第17-18页 |
| 2.2 无侧限抗压强度试验 | 第18-20页 |
| 2.3 石灰改良黄土固结不排水三轴试验 | 第20-25页 |
| 2.3.1 试验仪器 | 第20页 |
| 2.3.2 试验步骤 | 第20-21页 |
| 2.3.3 试验结果分析 | 第21-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 3 石灰改良黄土常规动三轴试验 | 第26-34页 |
| 3.1 常规动三轴试验 | 第26-27页 |
| 3.2 石灰改良黄土动本构关系 | 第27-31页 |
| 3.2.1 试验曲线分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 双曲线模型参数 | 第29-30页 |
| 3.2.3 影响因素分析 | 第30-31页 |
| 3.3 石灰改良黄土最大动弹模量 | 第31-33页 |
| 3.4 小结 | 第33-34页 |
| 4 石灰改良黄土动力稳定性评价参数试验研究 | 第34-57页 |
| 4.1 概述 | 第34页 |
| 4.2 应力控制式短时动三轴试验 | 第34-42页 |
| 4.2.1 试验方案设计 | 第35页 |
| 4.2.2 试验步骤 | 第35-36页 |
| 4.2.3 短时动剪应变门槛确定方法 | 第36-37页 |
| 4.2.4 试验结果分析 | 第37-42页 |
| 4.3 疲劳动剪应变门槛试验 | 第42-49页 |
| 4.3.1 剪应变控制式疲劳动三轴试验 | 第42-43页 |
| 4.3.2 应力控制式疲劳动三轴试验 | 第43-45页 |
| 4.3.3 试验结果分析 | 第45-49页 |
| 4.4 短时及疲劳动剪应变门槛间关系 | 第49-51页 |
| 4.5 石灰改良黄土填料临界动应力试验 | 第51-54页 |
| 4.6 无侧限抗压强度与动剪应变门槛关系 | 第54-55页 |
| 4.7 小结 | 第55-57页 |
| 5 列车荷载下高速铁路改良黄土路基数值模拟分析 | 第57-64页 |
| 5.1 概述 | 第57-58页 |
| 5.2 模型的建立及模型参数 | 第58-59页 |
| 5.3 边界条件的确定 | 第59页 |
| 5.4 动荷载模拟 | 第59-62页 |
| 5.5 数值模拟结果分析 | 第62-63页 |
| 5.6 小结 | 第63-64页 |
| 6 石灰改良黄土路基动力稳定性评价 | 第64-70页 |
| 6.1 动剪应变法 | 第64-67页 |
| 6.2 临界动应力法 | 第67-69页 |
| 6.3 小结 | 第69-70页 |
| 7 结论与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 结论 | 第70-71页 |
| 7.2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76页 |
