| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.1.2 铁路桥梁震害分析 | 第10-11页 |
| 1.1.3 桥梁抗震设计现状 | 第11-12页 |
| 1.2 桥梁减、隔震技术 | 第12-14页 |
| 1.2.1 减、隔震技术作用原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 减、隔震技术的适用条件 | 第13页 |
| 1.2.3 减、隔震装置的组成及其作用 | 第13-14页 |
| 1.3 常见减、隔震装置 | 第14-16页 |
| 1.3.1 摩擦摆支座 | 第15页 |
| 1.3.2 铅芯橡胶支座 | 第15-16页 |
| 1.3.3 弹塑性钢阻尼支座 | 第16页 |
| 1.4 同球向双球面减隔震支座 | 第16-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 减震榫的参数分析 | 第20-37页 |
| 2.1 软钢应力应变特征 | 第20-21页 |
| 2.2 软钢材料的研究和发展 | 第21-22页 |
| 2.3 软钢阻尼器的恢复力模型的选择 | 第22-25页 |
| 2.3.1 理想弹塑性模型 | 第22页 |
| 2.3.2 双线性模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 Ramberg-Osgood模型 | 第23-24页 |
| 2.3.4 Bouc-Wen模型 | 第24-25页 |
| 2.4 减震榫有限元仿真分析 | 第25-27页 |
| 2.4.1 减震榫有限元模型建立 | 第25-26页 |
| 2.4.2 减震榫应力应变分布规律 | 第26-27页 |
| 2.5 减震榫性能指标理论分析 | 第27-31页 |
| 2.5.1 减震榫结构形式 | 第27页 |
| 2.5.2 基于弹塑性本构模型的减震榫简化计算 | 第27-30页 |
| 2.5.3 有限元仿真与理论计算结果的对比 | 第30-31页 |
| 2.6 减震榫形状参数对力学性能的影响 | 第31-35页 |
| 2.6.1 L_1/L变化对减震榫性能参数的影响 | 第31-33页 |
| 2.6.2 d_0/L变化对减震榫性能参数的影响 | 第33-34页 |
| 2.6.3 d_0/L与L_1/L变化对减震榫性能参数的综合影响 | 第34-35页 |
| 2.7 本章小节 | 第35-37页 |
| 3 支座剪断力合理取值与桥墩内力响应分析 | 第37-45页 |
| 3.1 剪力销剪断力取值原则 | 第37-38页 |
| 3.2 地震作用下支座剪断力计算方法 | 第38-39页 |
| 3.3 工程概况 | 第39-40页 |
| 3.4 结果分析 | 第40-44页 |
| 3.4.1 支座剪力分析 | 第40-42页 |
| 3.4.2 墩底弯矩、剪力分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小节 | 第44-45页 |
| 4 基于同球向双球面减隔震支座的铁路简支梁桥减、隔震分析 | 第45-66页 |
| 4.1 支座系统的模拟 | 第45-48页 |
| 4.2 分析模型设置 | 第48-49页 |
| 4.3 工程概况 | 第49-51页 |
| 4.4 不同模型计算结果对比 | 第51-55页 |
| 4.5 同球向双球面活动支座初始平移间隙对其减、隔震效果的影响 | 第55-57页 |
| 4.6 墩高对同球向双球面支座减、隔震效果的影响 | 第57-62页 |
| 4.7 支座摩擦系数对同球向双球面支座减、隔震性能的影响 | 第62-64页 |
| 4.8 本章小节 | 第64-66页 |
| 5 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |
