移动荷载作用下海珠桥模型损伤检测实验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 结构损伤检测方法研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 基于移动荷载的结构损伤检测方法研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 面临的问题与挑战 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容及创新之处 | 第15-17页 |
| 1.5.1 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.5.2 本文主要创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 小波变换方法及其应用 | 第17-30页 |
| 概述 | 第17页 |
| 2.1 傅里叶变换 | 第17-19页 |
| 2.2 小波变换 | 第19-26页 |
| 2.2.1 小波变换原理 | 第19-26页 |
| 2.3 小波变换方法在损伤识别中的应用 | 第26-27页 |
| 2.4 小波变换方法的数值模拟验证 | 第27-29页 |
| 2.4.1 海珠桥模型及损伤设置 | 第27-28页 |
| 2.4.2 小波变换结果分析 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 HHT方法及其应用 | 第30-42页 |
| 3.1Hilbert-Huang变换（HHT） | 第30-33页 |
| 3.1.1 HHT原理 | 第30-33页 |
| 3.2HHT方法在损伤识别中的应用 | 第33-38页 |
| 3.2.1 简支梁结构的响应 | 第33-36页 |
| 3.2.2 损伤识别原理 | 第36-38页 |
| 3.3 HHT方法的数值模拟验证 | 第38-40页 |
| 3.3.1 损伤工况一 | 第38-39页 |
| 3.3.2 损伤工况二 | 第39-40页 |
| 3.4 HHT与小波变换的比较 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 海珠桥模型损伤识别实验研究 | 第42-59页 |
| 4.1 实验模型与方案 | 第42-45页 |
| 4.1.1 海珠桥模型 | 第42页 |
| 4.1.2 移动荷载设置方案 | 第42-43页 |
| 4.1.3 损伤工况设置方案 | 第43页 |
| 4.1.4 传感器与数据采集系统 | 第43-45页 |
| 4.2 小波变换方法识别结果 | 第45-51页 |
| 4.2.1 移动荷载大小的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.2 移动荷载速度的影响 | 第47-49页 |
| 4.2.3 损伤程度的影响 | 第49页 |
| 4.2.4 传感器位置的影响 | 第49-50页 |
| 4.2.5 小结 | 第50-51页 |
| 4.3 HHT方法识别结果 | 第51-57页 |
| 4.3.1 移动荷载大小的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 移动荷载速度的影响 | 第53-55页 |
| 4.3.3 损伤程度的影响 | 第55-56页 |
| 4.3.4 传感器位置的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.5 小结 | 第57页 |
| 4.4 小波变换与HHT识别结果对比 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 全文结论 | 第59-60页 |
| 5.2 建议与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
