| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外地铁委外维修现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外地铁的设备委外维修和研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内地铁的设备委外维修和研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究的不足 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标与方法 | 第14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-16页 |
| 第二章 项目风险管理理论 | 第16-27页 |
| 2.1 风险的定义和特征分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 风险的特征分析 | 第16-17页 |
| 2.1.3 风险分类 | 第17页 |
| 2.1.4 量化方法 | 第17-18页 |
| 2.2 风险管理原则 | 第18-19页 |
| 2.3 风险管理流程 | 第19-24页 |
| 2.3.1 风险管理定义 | 第19页 |
| 2.3.2 风险识别 | 第19-20页 |
| 2.3.3 风险评估 | 第20-22页 |
| 2.3.4 风险应对措施 | 第22-24页 |
| 2.3.5 风险监控 | 第24页 |
| 2.4 风险管理应用 | 第24-26页 |
| 2.4.1 地铁设备委外维修特点 | 第24-25页 |
| 2.4.2 风险管理应用现状 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 广州地铁运营总部设备维修 | 第27-35页 |
| 3.1 广州地铁运营总部概况 | 第27-31页 |
| 3.1.1 广州地铁运营总部运营中心 | 第28-29页 |
| 3.1.2 广州地铁生产设备管理现状 | 第29-31页 |
| 3.2 广州地铁设备自主维修问题 | 第31-32页 |
| 3.3 广州地铁设备委外维修的利益 | 第32-33页 |
| 3.4 广州地铁设备委外维修的风险 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 地铁设备委外维修风险管理 | 第35-51页 |
| 4.1 地铁设备委外维修风险管理过程 | 第35页 |
| 4.2 地铁设备委外维修过程风险识别 | 第35-40页 |
| 4.2.1 地铁设备委外维修过程风险识别方法 | 第35-40页 |
| 4.3 地铁设备委外维修项目风险估计 | 第40-41页 |
| 4.3.1 估计地铁设备委外维修风险事件发生可能性 | 第40-41页 |
| 4.3.2 地铁设备委外维修风险损失估计 | 第41页 |
| 4.4 地铁设备委外维修项目风险评价 | 第41-44页 |
| 4.4.1 风险矩阵运用 | 第42-43页 |
| 4.4.2 风险均值计算 | 第43-44页 |
| 4.5 地铁设备委外维修风险应对方法与措施 | 第44-50页 |
| 4.5.1 制定风险应对计划 | 第44-45页 |
| 4.5.2 应对风险的措施选择 | 第45-48页 |
| 4.5.3 监控风险降低效果 | 第48-49页 |
| 4.5.4 地铁设备委外维修风险防范措施 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 广州地铁PIDS委外维修项目风险管理案例 | 第51-62页 |
| 5.1 项目概况 | 第51页 |
| 5.2 广州PIDS委外维修风险识别过程 | 第51-53页 |
| 5.3 广州地铁PIDS委外维修风险估计与风险评价 | 第53-57页 |
| 5.3.1 调查问卷设计 | 第53-54页 |
| 5.3.2 问卷调查检验 | 第54-55页 |
| 5.3.3 风险均值计算 | 第55-57页 |
| 5.3.4 风险值排序 | 第57页 |
| 5.4 广州地铁PIDS委外维修风险应对方法与措施 | 第57-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
