| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市发展理念由粗放到集约的转型 | 第10页 |
| 1.1.2 “生态修复、城市修补”的提出与实践 | 第10-11页 |
| 1.1.3 新型城镇化对小城镇道路交通的要求 | 第11-12页 |
| 1.1.4 浙江小城镇综合整治行动的开展 | 第12页 |
| 1.2 研究对象及相关概念 | 第12-17页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第12-14页 |
| 1.2.2 相关概念界定 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容与意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第19-20页 |
| 2. 理论基础:城市修补与小城镇道路交通系统优化的理论综述 | 第20-48页 |
| 2.1 城市修补理念的产生背景及演绎 | 第20-32页 |
| 2.1.1 国外城市更新进程阶段演变分析 | 第20-24页 |
| 2.1.2 国内城市更新进程阶段演变分析 | 第24-26页 |
| 2.1.3 城市修补理念的提出与发展 | 第26-32页 |
| 2.2 城市修补的相关理论研究 | 第32-36页 |
| 2.2.1 触媒理论 | 第32-33页 |
| 2.2.2 织补理论 | 第33-34页 |
| 2.2.3 城市针灸理论 | 第34页 |
| 2.2.4 微更新理论 | 第34-35页 |
| 2.2.5 四种理论与城市修补理念的关系 | 第35-36页 |
| 2.3 小城镇道路交通系统优化 | 第36-43页 |
| 2.3.1 基于路网特征的小城镇分类 | 第36-38页 |
| 2.3.2 小城镇道路交通系统构成 | 第38-40页 |
| 2.3.3 小城镇道路交通系统优化动力 | 第40页 |
| 2.3.4 城市修补理念对小城镇道路交通系统优化的指导作用 | 第40-43页 |
| 2.4 国内外关于城市修补理念与小城镇道路交通系统优化的研究及实践 | 第43-48页 |
| 2.4.1 国外相关研究及实践 | 第43-44页 |
| 2.4.2 国内相关研究及实践 | 第44-46页 |
| 2.4.3 国内外城市修补理念与小城镇道路交通系统优化主要特点 | 第46-48页 |
| 3. 规划策略:基于城市修补理念的小城镇道路交通系统优化规划思路方法 | 第48-65页 |
| 3.1 优化原则 | 第48-51页 |
| 3.1.1 系统性原则 | 第48-49页 |
| 3.1.2 渐进性原则 | 第49页 |
| 3.1.3 包容性原则 | 第49-50页 |
| 3.1.4 最小干预原则 | 第50页 |
| 3.1.5 因地制宜原则 | 第50-51页 |
| 3.2 优化步骤 | 第51-53页 |
| 3.2.1 识别分析问题 | 第51-52页 |
| 3.2.2 修复原有要素 | 第52页 |
| 3.2.3 补充缺失要素 | 第52-53页 |
| 3.2.4 缝补网络系统 | 第53页 |
| 3.3 优化方法 | 第53-65页 |
| 3.3.1 供给需求协同 | 第53-55页 |
| 3.3.2 道路网络修复 | 第55-60页 |
| 3.3.3 交通设施修补 | 第60-63页 |
| 3.3.4 慢行交通还原 | 第63-65页 |
| 4. 现状分析:佛堂镇现状道路交通系统问题症结识别 | 第65-75页 |
| 4.1 镇区用地功能集中,土地利用与交通设施错位 | 第65-66页 |
| 4.2 道路基础设施建设滞后,缺乏有效的管控措施 | 第66-69页 |
| 4.3 道路交通供给乏力,局部路段节点交通拥堵 | 第69-71页 |
| 4.4 机动化发展迅速,公共交通与慢行交通受冲击 | 第71-72页 |
| 4.5 静态停车设施匮乏,侵占城镇道路及公共空间 | 第72-73页 |
| 4.6 交通管理设施不足,出行法规安全意识淡薄 | 第73-75页 |
| 5. 规划举措:基于城市修补理念的义乌佛堂镇道路交通系统优化规划方案 | 第75-90页 |
| 5.1 统筹布局,织补整体道路网络 | 第75-76页 |
| 5.2 协同互馈,微调局部土地利用 | 第76-78页 |
| 5.3 疏经刺穴,修缮道路设施环境 | 第78-82页 |
| 5.3.1 异形道路修复,断头道路连接 | 第78-80页 |
| 5.3.2 拥堵畸形交叉口调整 | 第80-81页 |
| 5.3.3 道路横断面及环境设施整治 | 第81-82页 |
| 5.4 存量挖掘,增补停车场地供给 | 第82-84页 |
| 5.4.1 挖掘补充镇区停车场地 | 第82-83页 |
| 5.4.2 灵活布置道路侧边停车带 | 第83-84页 |
| 5.5 扩容补缺,完善公共慢行设施 | 第84-87页 |
| 5.5.1 补充完善公交设施 | 第84-85页 |
| 5.5.2 提高公共自行车服务范围 | 第85-86页 |
| 5.5.3 织补步行交通流线 | 第86-87页 |
| 5.6 多措并举,丰富道路交通系统 | 第87-90页 |
| 5.6.1 优化货运交通组织效率 | 第87-88页 |
| 5.6.2 完善交通标识系统建设 | 第88-89页 |
| 5.6.3 加速构建智能交通系统 | 第89-90页 |
| 6. 模型验证:佛堂镇道路交通系统承载力评价分析 | 第90-101页 |
| 6.1 四阶段法TransCAD交通承载力模型 | 第90-96页 |
| 6.1.1 交通小区划分 | 第90-91页 |
| 6.1.2 路网模型建立 | 第91-92页 |
| 6.1.3 基于土地利用与交通需求相关关系的交通生成预测 | 第92-94页 |
| 6.1.4 基于重力模型法的交通分布 | 第94-95页 |
| 6.1.5 基于随机用户均衡法的交通分配 | 第95-96页 |
| 6.2 佛堂镇道路交通系统优化结果分析与评价 | 第96-101页 |
| 7. 结论与展望 | 第101-103页 |
| 7.1 研究总结 | 第101-102页 |
| 7.2 研究展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 附录 | 第109-118页 |
| 附表一 佛堂镇交通小区及土地利用构成表 | 第109-111页 |
| 附表二 交通小区高峰小时产生量与吸引量预测表 | 第111-112页 |
| 附表三 佛堂镇道路交通承载力分析评价表 | 第112-118页 |
| 作者简历 | 第118页 |
