| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 地铁系统发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 地铁火灾的危害 | 第11-13页 |
| 1.2 研究方法 | 第13-16页 |
| 1.2.1 实验研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 计算机模拟 | 第14-16页 |
| 1.3 研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 临界风速的研究 | 第16-18页 |
| 1.3.2 拱顶最高温度的研究 | 第18页 |
| 1.3.3 坡度对临界风速及隧道温度分布的影响 | 第18-19页 |
| 1.3.4 堵塞对临界风速及隧道温度分布的影响 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究目标和研究方法 | 第20-21页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第21-24页 |
| 第二章 缩尺模型实验设计 | 第24-38页 |
| 2.1 缩尺模型实验设计理论基础 | 第24-28页 |
| 2.1.1 简化的隧道火灾烟气控制方程 | 第24-25页 |
| 2.1.2 相似准则的推导 | 第25-26页 |
| 2.1.3 运动相似性分析 | 第26-27页 |
| 2.1.4 模型相似律的确定 | 第27-28页 |
| 2.2 隧道火灾缩尺模型实验设计概述 | 第28-34页 |
| 2.2.1 缩尺模型实验台尺寸设计 | 第28-29页 |
| 2.2.2 火源设计 | 第29-32页 |
| 2.2.3 温度数据采集 | 第32-33页 |
| 2.2.4 临界风速的测量方法 | 第33-34页 |
| 2.3 有堵塞的实验工况 | 第34-35页 |
| 2.4 前人所进行的缩尺模型实验及全尺寸、大尺寸实验 | 第35-37页 |
| 2.4.1 缩尺模型实验 | 第35-36页 |
| 2.4.2 全尺寸、大尺寸实验 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 FDS数值模拟 | 第38-50页 |
| 3.1 流动、燃烧、传热模型 | 第38-42页 |
| 3.1.1 基本控制方程 | 第38-39页 |
| 3.1.2 湍流流动模型 | 第39-40页 |
| 3.1.3 燃烧模型 | 第40-41页 |
| 3.1.4 辐射传热模型 | 第41页 |
| 3.1.5 对流换热模型 | 第41页 |
| 3.1.6 壁面导热 | 第41-42页 |
| 3.2 数值模型设置 | 第42-46页 |
| 3.2.1 网格设置 | 第42页 |
| 3.2.2 火源设置 | 第42-44页 |
| 3.2.3 坡度设置 | 第44-45页 |
| 3.2.4 初始条件及边界条件 | 第45-46页 |
| 3.3 数值模拟结果与模型实验结果的对比 | 第46-48页 |
| 3.3.1 无堵塞情况下的数值模拟 | 第46-47页 |
| 3.3.2 堵塞情况下数值模拟 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 隧道火灾临界风速 | 第50-86页 |
| 4.1 临界风速相关研究 | 第50-56页 |
| 4.1.1 随火源功率呈 1/3 次方变化的临界风速公式 | 第50-52页 |
| 4.1.2 无量纲临界风速计算公式 | 第52-54页 |
| 4.1.3 模型预测值与已有实验结果对比 | 第54-56页 |
| 4.2 无堵塞情况下实验结果及数据分析 | 第56-57页 |
| 4.2.1 无堵塞情况下的实验结果 | 第56页 |
| 4.2.2 无堵塞情况下的实验数据分析 | 第56-57页 |
| 4.3 堵塞情况下实验结果及数据分析 | 第57-62页 |
| 4.3.1 堵塞情况下的实验结果 | 第57-58页 |
| 4.3.2 堵塞情况下的实验数据分析 | 第58-62页 |
| 4.4 坡度对临界风速的影响 | 第62-74页 |
| 4.4.1 坡度对临界风速影响的研究现状 | 第63页 |
| 4.4.2 无堵塞、有坡情况下的数值模拟结果及数据分析 | 第63-68页 |
| 4.4.3 有堵塞、有坡情况下的数值模拟结果及数据分析 | 第68-74页 |
| 4.5 对Kennedy公式的修正 | 第74-84页 |
| 4.5.1 无堵塞情况下的修正 | 第74-80页 |
| 4.5.2 堵塞情况下的修正讨论 | 第80-84页 |
| 4.6 本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 隧道火灾的温度特性 | 第86-118页 |
| 5.1 缩尺模型实验结果分析 | 第86-89页 |
| 5.1.1 无堵塞情况下的实验结果 | 第86-88页 |
| 5.1.2 堵塞情况下实验结果 | 第88-89页 |
| 5.2 拱顶最高温度 | 第89-104页 |
| 5.2.1 研究现状 | 第89-92页 |
| 5.2.2 无堵塞情况下实验结果分析 | 第92-95页 |
| 5.2.3 堵塞情况下的实验结果分析 | 第95-99页 |
| 5.2.4 坡度的影响 | 第99-104页 |
| 5.3 有坡和有堵塞情况下的火灾烟气温度纵向衰减规律 | 第104-109页 |
| 5.3.1 坡度修正 | 第105-107页 |
| 5.3.2 堵塞的影响 | 第107-109页 |
| 5.4 拱顶最高温度出现的位置 | 第109-115页 |
| 5.4.1 无堵塞情况下的验证 | 第111-112页 |
| 5.4.2 堵塞的影响 | 第112-115页 |
| 5.5 本章小结 | 第115-118页 |
| 第六章 结论及展望 | 第118-121页 |
| 6.1 本文主要工作以及结论 | 第118-120页 |
| 6.2 不足及展望 | 第120-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 参考文献(References) | 第122-130页 |
| 攻读硕士期间已获成果 | 第130页 |
