| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 汽车的轻量化趋势 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外汽车铝合金轮毂生产现状 | 第10页 |
| 1.3 国内外铝合金轮毂发展前景 | 第10-12页 |
| 1.4 本项目的研究内容、方法及实用意义 | 第12-14页 |
| 第2章 锻造铝合金轮毂的建模 | 第14-27页 |
| 2.1 SIEMENS NX概述 | 第14-18页 |
| 2.1.1 Siemens NX各功能模块 | 第15-17页 |
| 2.1.2 使用NX软件建模的优点 | 第17-18页 |
| 2.2 锻造铝合金轮毂的实体造型 | 第18-26页 |
| 2.2.1 铝合金锻造轮毂设计思路 | 第18-24页 |
| 2.2.2 锻造铝合金轮毂造型过程 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 塑性有限元基本理论及相关技术 | 第27-36页 |
| 3.1 塑性有限元法的发展及应用 | 第27-29页 |
| 3.2 塑性有限元法基本理论 | 第29-32页 |
| 3.2.1 弹性连续体的离散化 | 第29页 |
| 3.2.2 选择单元位移模式 | 第29-30页 |
| 3.2.3 单元力学特性分析 | 第30页 |
| 3.2.4 非节点载荷的位移T | 第30-31页 |
| 3.2.5 整体分析、组集结构总刚度方程 | 第31页 |
| 3.2.6 约束处理并求总刚度方程 | 第31页 |
| 3.2.7 计算单元应力并整理计算结果 | 第31页 |
| 3.2.8 温度场有限元模型 | 第31-32页 |
| 3.3 MSC.SUPERFORGE有限元分析软件及其应用 | 第32-35页 |
| 3.3.1 MSC.Super Forge概述 | 第32-33页 |
| 3.3.2 MSC.Super Forge部分主要功能及其在本课题中的应用 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 锻造铝合金轮毂的设计实验 | 第36-54页 |
| 4.1 铝合金轮毂锻造工艺过程 | 第36-42页 |
| 4.1.1 铝轮毂锻造工艺流程概述 | 第36页 |
| 4.1.2 铝轮毂锻造主要工序介绍 | 第36-42页 |
| 4.2 轮型A设计实验过程 | 第42-53页 |
| 4.2.1 轮型A简析 | 第42-43页 |
| 4.2.2 轮型A设计分析 | 第43-45页 |
| 4.2.3 轮型A现场实验 | 第45-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 锻造铝合金轮毂台架试验验证 | 第54-65页 |
| 5.1 基本疲劳理论 | 第54-56页 |
| 5.1.1 疲劳概述 | 第54-55页 |
| 5.1.2 铝合金疲劳强度特性的测定及试验方法 | 第55-56页 |
| 5.2 锻造轮毂弯曲疲劳试验 | 第56-58页 |
| 5.2.1 试验样品 | 第56页 |
| 5.2.2 试验设备 | 第56-57页 |
| 5.2.3 轮型A试验要求 | 第57页 |
| 5.2.4 试验结论 | 第57-58页 |
| 5.3 锻造轮毂径向疲劳试验 | 第58-59页 |
| 5.3.1 试验样品 | 第58页 |
| 5.3.2 试验设备 | 第58页 |
| 5.3.3 轮型A试验要求 | 第58-59页 |
| 5.3.4 试验结论 | 第59页 |
| 5.4 锻造轮毂冲击试验 | 第59-61页 |
| 5.4.1 试验样品 | 第59页 |
| 5.4.2 试验设备 | 第59-60页 |
| 5.4.3 轮型A试验要求 | 第60-61页 |
| 5.4.4 试验结论 | 第61页 |
| 5.5 锻造轮毂装车冲击试验 | 第61-64页 |
| 5.5.1 突起乘越冲击 | 第62-63页 |
| 5.5.2 Wash Out | 第63-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |