| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 课题的研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.3 压力弯曲及弯曲变形校直工艺理论研究现状 | 第15-24页 |
| 1.3.1 弯曲变形的弹塑性力学分析的相关研究 | 第16页 |
| 1.3.2 弯曲变形有限元分析及实验的相关研究 | 第16-18页 |
| 1.3.3 弹塑性弯曲变形阶段的载荷-挠度关系的相关研究 | 第18页 |
| 1.3.4 压力校直工艺理论研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.5 导轨多段校直工艺理论的研究 | 第21-23页 |
| 1.3.6 弯曲卸载后残余应力分布的研究 | 第23-24页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第24-27页 |
| 第2章 基于弹塑性理论的强化性金属T型导轨弯曲变形分析 | 第27-44页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 导轨材料的应力-应变曲线 | 第28-32页 |
| 2.2.1 弹塑性力学中一些常用的材料应力-应变关系模型 | 第28-29页 |
| 2.2.2 材料拉伸试验 | 第29-30页 |
| 2.2.3 材料强化模型 | 第30-32页 |
| 2.3 弯曲回弹解析方程的建立 | 第32-38页 |
| 2.3.1 基于线性强化模型解析方程的建立 | 第32-35页 |
| 2.3.2 基于弹-幂次强化模型解析方程的建立 | 第35-38页 |
| 2.4 包辛格效应 | 第38-39页 |
| 2.5 实验 | 第39-40页 |
| 2.6 结果与分析 | 第40-42页 |
| 2.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 T型导轨弯曲载荷-挠度关系理论模型的建立 | 第44-51页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 载荷-挠度关系数学模型的建立 | 第44-48页 |
| 3.2.1 弹性变形阶段 | 第44-45页 |
| 3.2.2 弹塑性变形阶段 | 第45-48页 |
| 3.3 实验 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 结合实验数据和有限元模型的T型导轨弯曲变形特性研究 | 第51-68页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 实验 | 第51-55页 |
| 4.2.1 实验设备与实验参数 | 第52-54页 |
| 4.2.2 实验方法与实验结果 | 第54-55页 |
| 4.3 基于实验数据的T型导轨弯曲回弹量的预测 | 第55-60页 |
| 4.3.1 神经网络 | 第55-57页 |
| 4.3.2 神经网络的训练与测试 | 第57-59页 |
| 4.3.3 结果与分析 | 第59-60页 |
| 4.4 基于有限元仿真模型的T型导轨弯曲回弹分析 | 第60-65页 |
| 4.4.1 有限元模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.4.2 材料特性参数对导轨弯曲回弹量的影响 | 第61-63页 |
| 4.4.3 结合神经网络的材料特性参数识别 | 第63页 |
| 4.4.4 导轨不同截面上的残余应力及一些节点的位移 | 第63-65页 |
| 4.4.5 导轨弯曲回弹过程中内部一些特征点的应力-应变演变过程 | 第65页 |
| 4.5 有限元仿真模型的验证 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 长导轨逐段压弯及其校直弯曲模型 | 第68-89页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 基于有限元仿真的T型导轨端截面转角与加载行程关系模型 | 第68-70页 |
| 5.3 长导轨逐段校直原理 | 第70-71页 |
| 5.4 逐段压弯过程中导轨弯曲变形解析模型的建立 | 第71-82页 |
| 5.4.1 第二段压弯 | 第72-75页 |
| 5.4.2 第三段压弯 | 第75-77页 |
| 5.4.3 第四段压弯 | 第77-80页 |
| 5.4.4 第i段压弯(i≥3) | 第80-82页 |
| 5.5 长导轨逐段弯曲实验 | 第82-84页 |
| 5.6 导轨逐段校直过程中压力头加载行程的计算 | 第84-85页 |
| 5.7 长导轨逐段校直实验 | 第85-88页 |
| 5.8 结论 | 第88-89页 |
| 第6章 T型导轨弯曲卸载后残余应力分布的研究 | 第89-101页 |
| 6.1 引言 | 第89页 |
| 6.2 基于弹塑性理论的残余应力分析 | 第89-97页 |
| 6.2.1 弯矩的计算 | 第89-90页 |
| 6.2.2 反向屈服分析 | 第90-93页 |
| 6.2.3 残余应力的计算 | 第93-97页 |
| 6.3 结果与分析 | 第97-99页 |
| 6.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 第7章 T型导轨自动校直控制系统设计与实现 | 第101-116页 |
| 7.1 引言 | 第101页 |
| 7.2 系统硬件设计 | 第101-104页 |
| 7.3 系统软件设计 | 第104-107页 |
| 7.3.1 工控机软件设计 | 第104-106页 |
| 7.3.2 PLC软件设计 | 第106-107页 |
| 7.4 压力加载部件承载变形有限元分析 | 第107-109页 |
| 7.5 校直加载行程的计算 | 第109-115页 |
| 7.5.1 基于弹塑性弯曲理论的计算 | 第110-111页 |
| 7.5.2 基于载荷-挠度关系模型的计算 | 第111-112页 |
| 7.5.3 基于实验研究数据的计算 | 第112-113页 |
| 7.5.4 三种导轨校直加载行程计算方式的对比 | 第113-115页 |
| 7.6 本章小结 | 第115-116页 |
| 第8章 结论和展望 | 第116-118页 |
| 8.1 结论 | 第116-117页 |
| 8.2 展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-126页 |
| 攻读博士学位期间的学术成果及参与的科研项目 | 第126页 |
| 1 学术论文 | 第126页 |
| 2 授权的专利 | 第126页 |
| 3 参与的科研项目 | 第126页 |
