| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与需求 | 第10-11页 |
| 1.2 供应链延迟策略的研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 供应链延迟策略的相关理论研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 供应链延迟策略的相关案例研究 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本论文的研究思路及内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 本论文的研究思路 | 第17页 |
| 1.4.2 本论文的研究框架 | 第17-18页 |
| 1.4.3 本论文的创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 延迟策略的适用范围及CODP定位的分析 | 第19-25页 |
| 2.1 延迟策略的适用范围分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 技术特征 | 第19-20页 |
| 2.1.2 生产技术流程特征 | 第20页 |
| 2.1.3 产品特征 | 第20页 |
| 2.1.4 市场特征 | 第20-21页 |
| 2.2 延迟策略与CODP的关系 | 第21-24页 |
| 2.2.1 CODP的概念及核心 | 第21-22页 |
| 2.2.2 CODP的影响因素及理论分析 | 第22-24页 |
| 2.3 延迟策略的分类及实现方法 | 第24-25页 |
| 第三章 汽车公司底盘平台设计制造需求分析与改进 | 第25-45页 |
| 3.1 研究对象企业背景 | 第25-26页 |
| 3.2 当前企业存在的瓶颈和挑战 | 第26-29页 |
| 3.2.1 IP底盘平台的运营状况分析 | 第26-28页 |
| 3.2.2 IP底盘平台的需求汇总 | 第28-29页 |
| 3.3 问题的原因分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 底盘平台库存结构分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 公司安全库存的计算 | 第30-31页 |
| 3.4 解决方案、思路的讨论 | 第31-44页 |
| 3.4.1 目标、方向及希望达成的效果 | 第31-32页 |
| 3.4.2 产品设计阶段的改进思路 | 第32-37页 |
| 3.4.3 生产制造角度的改进思路 | 第37-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 延迟策略在汽车底盘设计制造中的优选及应用验证 | 第45-63页 |
| 4.1 数学模型的相关假设 | 第45-47页 |
| 4.1.1 模型的主要评价指标 | 第45页 |
| 4.1.2 供应链数学模型的理论基础 | 第45-47页 |
| 4.2 基于延迟策略的成本模型的建立 | 第47-52页 |
| 4.2.1 供应链生产总成本的构成 | 第47-50页 |
| 4.2.2 模型表达式的建立 | 第50-52页 |
| 4.2.3 总成本模型的叠加与图示表达 | 第52页 |
| 4.3 各主要参数表达式及变量的确定 | 第52-55页 |
| 4.3.1 常量参数的设定 | 第52-53页 |
| 4.3.2 各分项成本的确定及图形的绘制 | 第53-55页 |
| 4.4 总成本曲线的分析 | 第55-57页 |
| 4.4.1 总成本曲线与产品定制化流程图的叠加 | 第55页 |
| 4.4.2 点? 在不同位置的分析 | 第55-57页 |
| 4.5 方案的分析及改进策略 | 第57-61页 |
| 4.5.1 原始方案存在的缺点分析 | 第57页 |
| 4.5.2 策略的改进分析 | 第57-58页 |
| 4.5.3 新方案的设计与具体实施 | 第58-61页 |
| 4.6 应用结果及小结 | 第61-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 总结与主要贡献 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 5.2.1 论文的不足之处 | 第64页 |
| 5.2.2 后续研究方向 | 第64-65页 |
| 参考 文献 | 第65-67页 |
| 附录一：MATLAB程序算法 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-72页 |