双流交通智能网项目进度与风险分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目标和意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第11-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第12-14页 |
| 第二章 论文相关理论和方法 | 第14-27页 |
| 2.1 项目进度的管理方法与理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 项目进度的规划管理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 项目进度控制的原理 | 第15-17页 |
| 2.1.3 项目进度的控制办法 | 第17-18页 |
| 2.2 项目风险管理方法 | 第18-20页 |
| 2.3 项目风险控制 | 第20-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 双流交通智能网系统项目简介 | 第27-35页 |
| 3.1 系统概况 | 第27页 |
| 3.2 系统架构和功能 | 第27-30页 |
| 3.2.1 PTN组网模式 | 第28-29页 |
| 3.2.2 GPON结构 | 第29-30页 |
| 3.2.3 QoS结构 | 第30页 |
| 3.3 项目规模 | 第30-31页 |
| 3.4 项目干系人及组织结构 | 第31-33页 |
| 3.4.1 项目干系人 | 第31-32页 |
| 3.4.2 组织结构 | 第32-33页 |
| 3.5 项目难点分析 | 第33页 |
| 3.6 项目启动情况 | 第33-34页 |
| 3.7 项目范围 | 第34页 |
| 3.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 双流交通智能网系统项目过程管控及应用分析 | 第35-47页 |
| 4.1 交通智能网系统项目要求 | 第35页 |
| 4.2 双流交通智能网系统项目分析 | 第35-38页 |
| 4.2.1 项目时间进度的估算 | 第35-37页 |
| 4.2.2 里程碑的确立 | 第37页 |
| 4.2.3 项目的时间表整体把控 | 第37-38页 |
| 4.3 施工方面进度把控方法 | 第38-43页 |
| 4.3.1 网络拓扑计划图涉及 | 第38-39页 |
| 4.3.2 现场施工情况 | 第39-41页 |
| 4.3.3 关键项目点控制 | 第41-43页 |
| 4.3.4 实施效果 | 第43页 |
| 4.4 交通智能网系统项目进度管理中的疑问及措施 | 第43-45页 |
| 4.4.1 交通智能网项目进度管理中的疑问 | 第44页 |
| 4.4.2 交通智能网系统进度管理措施 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 双流交通智能网项目的风险分析 | 第47-57页 |
| 5.1 交通智能网项目风险管理流程设计 | 第47-51页 |
| 5.1.1 交通智能网项目风险识别 | 第47-48页 |
| 5.1.2 交通智能网系目风险分析 | 第48-49页 |
| 5.1.3 交通智能网项目风险应对措施 | 第49-51页 |
| 5.2 交通智能网项目风险监控 | 第51-52页 |
| 5.2.1 项目风险监测 | 第51页 |
| 5.2.2 项目风险管理其它问题及解决办法 | 第51-52页 |
| 5.3 交通智能网项目实施过程的风险管理 | 第52-55页 |
| 5.3.1 项目实施过程的风险管理内容 | 第52页 |
| 5.3.2 项目过程风险管理调整手段 | 第52-53页 |
| 5.3.3 项目进度风险管理解决手段 | 第53-55页 |
| 5.4 交通智能网项目风险控制实施效果 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结束语 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
