HXN5型机车扫石器悬臂结构裂纹原因分析及改进设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的意义和背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 机车扫石器研究现状: | 第11-12页 |
| 1.2.1 世界机车扫石器研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内机车扫石器研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 机车结构件优化设计方法 | 第12-14页 |
| 1.4 本课题研究的主要目标和主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 HXN5型机车扫石器结构分析 | 第15-22页 |
| 2.1 HXN5型机车转向架及扫石器组成 | 第15-17页 |
| 2.1.1 机车转向架简介 | 第15页 |
| 2.1.2 HXN5型机车转向架概述 | 第15-16页 |
| 2.1.3 HXN5型机车扫石器组成 | 第16-17页 |
| 2.2 HXN5型机车扫石器悬臂结构裂纹情况 | 第17-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 扫石器悬臂结构的有限元分析 | 第22-34页 |
| 3.1 有限元方法概述 | 第22-23页 |
| 3.2 扫石器悬臂结构的静力学分析 | 第23-28页 |
| 3.2.1 建立扫石器悬臂结构有限元模型 | 第24页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第24-25页 |
| 3.2.3 施加载荷 | 第25-26页 |
| 3.2.4 结果分析 | 第26-28页 |
| 3.3 扫石器悬臂结构的模态分析 | 第28-33页 |
| 3.3.1 模态分析 | 第28-29页 |
| 3.3.2 模态分析的理论基础 | 第29-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 扫石器悬臂结构改进设计与对比分析 | 第34-40页 |
| 4.1 优化设计理论 | 第34页 |
| 4.2 HXN5型机车扫石器悬臂结构的改进设计 | 第34-36页 |
| 4.3 扫石器悬臂结构改进结果分析 | 第36-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 扫石器悬臂结构改进方案试验研究 | 第40-63页 |
| 5.1 试验设计方法 | 第40-43页 |
| 5.1.1 动应力测试和屈服失效原理 | 第40-41页 |
| 5.1.2 振动响应和结构固有频率测试原理 | 第41页 |
| 5.1.3 试验方案 | 第41-43页 |
| 5.2 试验设计过程 | 第43-53页 |
| 5.2.1 试验设备 | 第43-45页 |
| 5.2.2 扫石器悬臂结构上应变测点布置情况 | 第45-47页 |
| 5.2.3 扫石器悬臂结构上振动测点布置情况 | 第47-49页 |
| 5.2.4 其他位置应变片及振动测点布置情况 | 第49-50页 |
| 5.2.5 试验行车记录 | 第50-53页 |
| 5.3 试验结果分析与结论 | 第53-61页 |
| 5.3.1 动应力测试结果统计 | 第53-54页 |
| 5.3.2 动应力测试结果变化趋势 | 第54-56页 |
| 5.3.3 振动测试结果 | 第56-57页 |
| 5.3.4 振动测试结果变化趋势 | 第57-59页 |
| 5.3.5 扫石器固有频率及典型路谱 | 第59-60页 |
| 5.3.6 扫石器应力、振动变化统计图表 | 第60-61页 |
| 5.4 试验结论 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-66页 |
| 6.1 总结 | 第63-65页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间授权专利 | 第69页 |
