| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容与方法 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 交通事故下城市快速路交通特性分析 | 第15-24页 |
| 2.1 城市道路交通事故的定义及特点 | 第15-17页 |
| 2.2 交通事故下城市快速路交通特性 | 第17-19页 |
| 2.2.1 驾驶员的交通特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 交通流特性 | 第19页 |
| 2.3 交通事故下城市快速路特性 | 第19-20页 |
| 2.4 交通事故下城市快速路通行能力演变特性 | 第20-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 交通事故下城市快速路通行能力计算方法 | 第24-35页 |
| 3.1 交通事故下城市快速路通行能力影响因素 | 第24-25页 |
| 3.2 交通事故下城市快速路通行能力计算方法 | 第25-34页 |
| 3.2.1 基于元胞自动机的交通流模型 | 第26-33页 |
| 3.2.2 交通事故下城市快速路通行能力修正系数法 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 交通事故下城市快速路通行能力仿真计算 | 第35-46页 |
| 4.1 封闭车道数修正系数仿真分析 | 第35-36页 |
| 4.2 封闭行车道宽度修正系数仿真分析 | 第36-37页 |
| 4.3 封闭行车道长度修正系数仿真分析 | 第37-39页 |
| 4.4 大型车比例修正系数仿真分析 | 第39-40页 |
| 4.5 事故延迟时间修正系数仿真分析 | 第40-43页 |
| 4.6 交通事故下城市快速路通行能力分析 | 第43-45页 |
| 4.6.1 交通事故下城市快速路实际通行能力结果分析 | 第43-44页 |
| 4.6.2 交通事故下城市快速路通行能力与正常条件下其通行能力的对比分析 | 第44-45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 交通事故下城市快速路交通改善措施及效果分析 | 第46-54页 |
| 5.1 交通改善措施原则 | 第46页 |
| 5.2 改善措施 | 第46-49页 |
| 5.2.1 交通控制和诱导 | 第46-48页 |
| 5.2.2 速度限制 | 第48-49页 |
| 5.3 改善措施效果仿真分析 | 第49-53页 |
| 5.3.1 交通控制与诱导效果仿真分析 | 第49-52页 |
| 5.3.2 速度限制值选取仿真分析 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小节 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
