| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 多电飞机和全电飞机的发展趋势 | 第12页 |
| 1.1.2 全电飞机电源供电系统结构 | 第12-13页 |
| 1.2 功率因数校正技术的发展 | 第13-22页 |
| 1.2.1 交流/直流母线接口整流器的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 功率因数校正技术的分类 | 第15-18页 |
| 1.2.3 三相单级升压型整流器的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3 三电平直流变换器的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.4 本文研究内容及意义 | 第23-25页 |
| 1.4.1 本文研究意义内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 本文研究内容意义 | 第24-25页 |
| 第二章 三电平整流器的工作原理及控制策略 | 第25-41页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 三电平整流器的工作原理 | 第25-30页 |
| 2.2.1 三相四线制的整流器工作原理 | 第25-28页 |
| 2.2.2 三相三线制的整流器工作原理 | 第28-30页 |
| 2.3 控制策略的分析 | 第30-34页 |
| 2.3.1 线性调制方式 | 第31-32页 |
| 2.3.2 非线性调制方式 | 第32-34页 |
| 2.4 整流器拓扑和控制策略的确定 | 第34-39页 |
| 2.4.1 整流器拓扑的确定 | 第34页 |
| 2.4.2 控制策略的确定 | 第34-36页 |
| 2.4.3 整流器仿真验证 | 第36-39页 |
| 2.5 均压控制策略 | 第39-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 四开关三电平直流变换器的工作原理及控制策略 | 第41-55页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 倍流整流方式的磁性元件集成 | 第41-42页 |
| 3.3 四开关三电平直流变换器的工作原理 | 第42-47页 |
| 3.3.1 主电路结构 | 第42-43页 |
| 3.3.2 变换器工作原理 | 第43-47页 |
| 3.4 控制策略分析 | 第47-54页 |
| 3.4.1 偏压情况分析 | 第48-51页 |
| 3.4.2 电容电压控制策略 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 全电飞机电源供电系统的实验验证 | 第55-73页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 三电平整流器的设计 | 第55-61页 |
| 4.2.1 三电平整流器的硬件设计 | 第55-60页 |
| 4.2.2 三电平整流器的软件设计 | 第60-61页 |
| 4.3 四开关三电平直流变换器的设计 | 第61-66页 |
| 4.3.1 变换器主电路的设计 | 第61-64页 |
| 4.3.2 控制驱动电路的设计 | 第64-66页 |
| 4.4 实验结果及分析 | 第66-72页 |
| 4.4.1 三电平整流器实验结果 | 第66-69页 |
| 4.4.2 四开关三电平直流变换器实验结果 | 第69-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第73-74页 |
| 5.1 本文的主要工作 | 第73页 |
| 5.2 下一步工作 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |