摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第8-11页 |
插图索引 | 第11-12页 |
附表索引 | 第12-13页 |
第1章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究发展 | 第14-17页 |
1.2.1 质量控制图研究发展历程 | 第14-16页 |
1.2.2 贝叶斯控制图研究现状 | 第16-17页 |
1.3 论文的研究思路及内容安排 | 第17-19页 |
1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
1.3.2 内容安排 | 第18-19页 |
第2章 贝叶斯控制图相关理论 | 第19-27页 |
2.1 贝叶斯控制图的构建思想 | 第19-21页 |
2.1.1 贝叶斯方法的起源 | 第19-20页 |
2.1.2 贝叶斯方法的特点 | 第20-21页 |
2.2 主观概率与分布 | 第21-23页 |
2.2.1 主观概率 | 第21页 |
2.2.2 先验分布的确定 | 第21-23页 |
2.2.3 后验分布 | 第23页 |
2.3 贝叶斯公式 | 第23-25页 |
2.3.1 事件表示方法 | 第23页 |
2.3.2 密度函数表示方法 | 第23-25页 |
2.4 相关方法介绍 | 第25-26页 |
2.4.1 平均运行链长 | 第25-26页 |
2.4.2 蒙特卡洛随机过程仿真 | 第26页 |
2.5 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 贝叶斯快速初始响应控制图 | 第27-37页 |
3.1 贝叶斯均值控制图 | 第27-29页 |
3.1.1 贝叶斯均值控制图的构建 | 第27-28页 |
3.1.2 对比分析 | 第28-29页 |
3.2 贝叶斯 FIR 控制图的控制策略 | 第29-30页 |
3.2.1 FIR 原理 | 第29-30页 |
3.2.2 贝叶斯 FIR 控制策略 | 第30页 |
3.3 仿真分析 | 第30-36页 |
3.3.1 仿真模型 | 第30-31页 |
3.3.2 ARL 对比分析 | 第31-36页 |
3.4 本章小结 | 第36-37页 |
第4章 基于多元贝叶斯控制图的汽车车身制造质量控制经济性优化 | 第37-50页 |
4.1 背景介绍及贝叶斯控制图 | 第37-44页 |
4.1.1 多元贝叶斯控制图 | 第38-40页 |
4.1.2 多元贝叶斯控制图的应用分析 | 第40-44页 |
4.2 确定价值函数相关参数 | 第44-45页 |
4.3 基于仿真的成本对比 | 第45-48页 |
4.3.1 仿真对比 | 第45-47页 |
4.3.2 成本减少原因分析 | 第47-48页 |
4.4 深入研究讨论 | 第48-49页 |
4.5 本章小结 | 第49-50页 |
第5章 多元贝叶斯 VSI 控制图 | 第50-59页 |
5.1 多元贝叶斯控制图模型 | 第50-52页 |
5.1.1 多元贝叶斯控制图的构建 | 第50-51页 |
5.1.2 多元贝叶斯 VSI 控制策略 | 第51-52页 |
5.2 成本模型 | 第52-53页 |
5.3 参数设置 | 第53-54页 |
5.3.1 控制图参数设置 | 第53页 |
5.3.2 成本函数参数设置 | 第53-54页 |
5.4 仿真分析 | 第54-58页 |
5.4.1 经济性分析 | 第54-57页 |
5.4.2 统计性分析 | 第57-58页 |
5.5 本章小结 | 第58-59页 |
结论 | 第59-61页 |
参考文献 | 第61-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
附录 A 攻读学位期间发表和录用的论文目录 | 第66页 |