| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 航空网络研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 航空网络中心化研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 航空网络鲁棒性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及方案路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方案及技术路线图 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第17-18页 |
| 2 复杂网络统计指标及研究样本描述 | 第18-24页 |
| 2.1 复杂网络概述 | 第18页 |
| 2.2 复杂网络基本统计指标 | 第18-21页 |
| 2.2.1 度与度分布 | 第18-20页 |
| 2.2.2 平均路径长度 | 第20页 |
| 2.2.3 聚类系数 | 第20-21页 |
| 2.3 复杂网络关联性衡量指标 | 第21-22页 |
| 2.3.1 度度相关性 | 第21页 |
| 2.3.2 簇度相关性 | 第21-22页 |
| 2.4 复杂网络鲁棒性评价指标 | 第22-23页 |
| 2.4.1 平均路径长度 | 第22页 |
| 2.4.2 聚类系数 | 第22-23页 |
| 2.4.3 网络效率 | 第23页 |
| 2.5 民航中南地区航空货运网络样本描述 | 第23-24页 |
| 3 民航中南地区航空货运网络结构特性分析 | 第24-33页 |
| 3.1 民航中南地区航空货运网络基本统计指标分析 | 第24-26页 |
| 3.1.1 民航中南地区航空货运网络的度与度分布 | 第24-25页 |
| 3.1.2 民航中南地区航空货运网络的平均路径长度 | 第25页 |
| 3.1.3 民航中南地区航空货运网络的聚类系数 | 第25-26页 |
| 3.2 权值对民航中南地区航空货运网络节点强度的影响 | 第26-30页 |
| 3.2.1 货邮吞吐量点强度的影响 | 第27-28页 |
| 3.2.2 航班数量点强度的影响 | 第28-30页 |
| 3.3 民航中南地区航空货运网络关联性分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 民航中南地区航空货运网络的度度相关性分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 民航中南地区航空货运网络的簇度相关性分析 | 第31-33页 |
| 4 民航中南地区航空货运网络中心化水平分析 | 第33-38页 |
| 4.1 轴辐式航空货运网络本质特征 | 第33-35页 |
| 4.2 中心化水平评价指标 | 第35页 |
| 4.2.1 度指标 | 第35页 |
| 4.2.2 聚类系数指标 | 第35页 |
| 4.3 基于度指标的民航中南地区航空货运网络中心性总体特征 | 第35-37页 |
| 4.4 基于聚类系数的民航中南地区航空货运网络中心性总体特征 | 第37-38页 |
| 5 民航中南地区航空货运网络鲁棒性分析 | 第38-46页 |
| 5.1 复杂网络的鲁棒性 | 第38-39页 |
| 5.2 民航中南地区航空货运网络仿真模拟 | 第39-40页 |
| 5.2.1 随机攻击 | 第39-40页 |
| 5.2.2 蓄意攻击 | 第40页 |
| 5.3 仿真模拟结果分析 | 第40-46页 |
| 5.3.1 仿真结果 | 第40-42页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第42-43页 |
| 5.3.3 改进建议 | 第43-46页 |
| 6 总结及展望 | 第46-48页 |
| 6.1 结论 | 第46页 |
| 6.2 展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录A | 第51-53页 |
| 附录B | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简历 | 第56页 |
