曲线连续梁桥车桥耦合振动及车辆舒适性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 公路桥车桥耦合振动理论的发展和研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 曲线桥车桥耦合振动研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 公路车辆舒适性研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 2 车桥耦合振动系统模型的建立及数值模拟原理 | 第19-40页 |
| 2.1 桥梁模型 | 第19-24页 |
| 2.1.1 空间梁单元离散方法 | 第19-21页 |
| 2.1.2 桥梁结构振动微分方程 | 第21-22页 |
| 2.1.3 建模方法验证 | 第22页 |
| 2.1.4 建立桥梁模型 | 第22-24页 |
| 2.2 车辆模型 | 第24-29页 |
| 2.2.1 车体基本假定 | 第24页 |
| 2.2.2 车辆模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.2.3 车辆振动微分方程 | 第25-29页 |
| 2.2.4 随机车流的模拟 | 第29页 |
| 2.3 路面不平顺的模拟 | 第29-32页 |
| 2.4 车桥耦合振动微分方程组的建立及求解 | 第32-35页 |
| 2.4.1 车、桥子系统振动微分方程的耦合 | 第32-33页 |
| 2.4.2 耦合振动微分方程组的求解和收敛准则 | 第33-35页 |
| 2.5 车辆舒适性评价方法 | 第35-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 3 桥梁动力响应分析 | 第40-75页 |
| 3.1 路面不平顺的影响 | 第40-52页 |
| 3.2 桥梁曲率半径的影响 | 第52-58页 |
| 3.3 车速的影响 | 第58-63页 |
| 3.4 车重的影响 | 第63-68页 |
| 3.5 车辆偏心行驶的影响 | 第68-74页 |
| 3.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 车辆动力响应及舒适性分析 | 第75-103页 |
| 4.1 路面不平顺的影响 | 第76-82页 |
| 4.2 桥梁曲率半径的影响 | 第82-87页 |
| 4.3 车速的影响 | 第87-92页 |
| 4.4 车重的影响 | 第92-97页 |
| 4.5 车辆偏心的影响 | 第97-101页 |
| 4.6 本章小结 | 第101-103页 |
| 5 结论与展望 | 第103-105页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第103-104页 |
| 5.2 展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 硕士期间取得研究成果 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
