| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 涡激振动研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 圆柱涡激振动发展进程 | 第12-22页 |
| 1.2.1 单圆柱体绕流及涡激振动研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 两圆柱体绕流及涡激振动研究 | 第15-20页 |
| 1.2.3 粗糙圆柱体涡激振动研究 | 第20-22页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第22-23页 |
| 2 涡激振动FSI数值模拟 | 第23-36页 |
| 2.1 涡激振动形成机理 | 第23-29页 |
| 2.1.1 旋涡的发现及其形成 | 第23-25页 |
| 2.1.2 涡激振动表征参数 | 第25-29页 |
| 2.2 涡激振动的数值模拟 | 第29-35页 |
| 2.2.1 流固耦合原理 | 第29-31页 |
| 2.2.2 耦合过程在Workbench+CFX中的实现 | 第31-33页 |
| 2.2.3 耦合过程在RigidBody中的实现 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 计算模型 | 第36-56页 |
| 3.1 单圆柱体绕流分析 | 第36-40页 |
| 3.1.1 流体计算区域的确定 | 第36-37页 |
| 3.1.2 边界条件的处理 | 第37-38页 |
| 3.1.3 结果分析与比较 | 第38-40页 |
| 3.2 单圆柱体涡激振动 | 第40-50页 |
| 3.2.1 单圆柱体升阻力系数 | 第40-45页 |
| 3.2.2 单圆柱体涡激振动响应 | 第45-50页 |
| 3.3 大涡湍流模型 | 第50-55页 |
| 3.3.1 大涡模型理论 | 第50-53页 |
| 3.3.2 分析与讨论 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 悬索桥吊杆涡激振动响应分析 | 第56-92页 |
| 4.1 工程背景 | 第56-57页 |
| 4.2 吊杆结构参数 | 第57-60页 |
| 4.2.1 吊杆模态分析 | 第58-59页 |
| 4.2.2 吊杆刚度及阻尼比 | 第59-60页 |
| 4.3 吊杆模拟计算模型建模 | 第60-62页 |
| 4.4 工况分析 | 第62-86页 |
| 4.4.1 孤立吊杆涡激振动分析 | 第62-67页 |
| 4.4.2 并列吊杆涡激振动研究 | 第67-76页 |
| 4.4.3 串列吊杆涡激振动分析 | 第76-84页 |
| 4.4.4 比较分析 | 第84-86页 |
| 4.5 减震架对串列吊杆涡激振动的影响 | 第86-91页 |
| 4.5.1 减震架引起的结构参数的变化 | 第86-87页 |
| 4.5.2 振动响应对比分析 | 第87-91页 |
| 4.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 5 粗糙串列吊杆涡激振动分析 | 第92-109页 |
| 5.1 表面粗糙的模拟 | 第92-94页 |
| 5.2 考虑粗糙度的吊杆涡激振动分析 | 第94-108页 |
| 5.2.1 粗糙度对吊杆升阻力系数的影响 | 第94-99页 |
| 5.2.2 粗糙度对吊杆Strouhal数的影响 | 第99-101页 |
| 5.2.3 粗糙度对吊杆振动响应的影响 | 第101-104页 |
| 5.2.4 粗糙度对吊杆尾涡脱落形式的影响 | 第104-108页 |
| 5.3 本章小结 | 第108-109页 |
| 6 结论与展望 | 第109-111页 |
| 6.1 结论 | 第109-110页 |
| 6.2 展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 个人简历 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118页 |