面向车联网系统的车载T-BOX的设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 车联网国内外现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 T-BOX的相关技术 | 第13-21页 |
| 2.1 车联网系统 | 第13-14页 |
| 2.1.1 云平台 | 第13-14页 |
| 2.1.2 手机APP | 第14页 |
| 2.2 相关技术 | 第14-19页 |
| 2.2.1 安全防护技术 | 第14-17页 |
| 2.2.2 GPS定位技术 | 第17-18页 |
| 2.2.3 GPRS通信技术 | 第18-19页 |
| 2.2.4 CAN总线技术 | 第19页 |
| 2.3 功能需求分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车载T-BOX硬件电路设计 | 第21-31页 |
| 3.1 硬件总体设计 | 第21-22页 |
| 3.2 MCU最小系统设计 | 第22-25页 |
| 3.2.1 主控制器 | 第22-23页 |
| 3.2.2 电源模块 | 第23-24页 |
| 3.2.3 复位电路和时钟电路 | 第24-25页 |
| 3.2.4 在线调试电路 | 第25页 |
| 3.3 GPS模块设计 | 第25-27页 |
| 3.4 GPRS模块设计 | 第27-28页 |
| 3.5 CAN总线设计 | 第28-29页 |
| 3.6 EMMC存储 | 第29-30页 |
| 3.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 车载T-BOX软件设计 | 第31-47页 |
| 4.1 开发环境介绍 | 第31-32页 |
| 4.2 软件总体架构 | 第32-34页 |
| 4.3 系统初始化 | 第34-35页 |
| 4.3.1 系统时钟 | 第34-35页 |
| 4.3.2 通用接口(GPIO)设置 | 第35页 |
| 4.3.3 串口初始化 | 第35页 |
| 4.4 CAN通信 | 第35-39页 |
| 4.4.1 CAN总线通信协议 | 第36页 |
| 4.4.2 CAN通信控制驱动 | 第36-39页 |
| 4.5 GPRS网络驱动程序设计 | 第39-42页 |
| 4.6 加密算法设计 | 第42-43页 |
| 4.7 GPS数据接收 | 第43-46页 |
| 4.7.1 GPS定位数据格式 | 第43-44页 |
| 4.7.2 GPS数据的接收 | 第44-46页 |
| 4.8 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 T-BOX仿真与测试 | 第47-54页 |
| 5.1 仿真环境 | 第47-50页 |
| 5.2 远程功能测试 | 第50-53页 |
| 5.2.1 远程操控车辆 | 第50-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-55页 |
| 6.1 总结 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
