摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
目录 | 第9-11页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
1.3 本文的主要内容 | 第17-19页 |
第2章 重载铁路轮轨垂向动力作用分析模型及主要性能评价指标 | 第19-30页 |
2.1 车辆—轨道垂向耦合动力学模型 | 第19-28页 |
2.1.1 车辆子模型 | 第20-21页 |
2.1.2 轨道子模型 | 第21-25页 |
2.1.3 轮轨相互作用关系 | 第25-26页 |
2.1.4 数值计算方法 | 第26-28页 |
2.2 货车轮轨动力性能主要评价指标 | 第28-29页 |
2.2.1 轮轨垂向力 | 第29页 |
2.2.2 轮重减载率 | 第29页 |
2.3 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 实测焊缝不平顺激扰下不同轴重货车轮轨相互作用分析 | 第30-51页 |
3.1 重载铁路钢轨焊缝不平顺现场测试与分析 | 第30-33页 |
3.2 实测凹型钢轨焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨相互作用 | 第33-41页 |
3.2.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第34-36页 |
3.2.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第36-38页 |
3.2.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第38-40页 |
3.2.4 不同轴重作用下的轮轨动力性能对比 | 第40-41页 |
3.3 实测凸型钢轨焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨相互作用 | 第41-49页 |
3.3.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第42-44页 |
3.3.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第44-46页 |
3.3.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第46-48页 |
3.3.4 不同轴重作用下的轮轨动力性能对比 | 第48-49页 |
3.4 本章小结 | 第49-51页 |
第4章 理论凹型焊缝不平顺激扰下重载货车轮轨动力作用分析 | 第51-64页 |
4.1 理论钢轨凹型焊缝不平顺模型 | 第51-52页 |
4.2 理论钢轨焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨相互作用 | 第52-58页 |
4.2.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第52-54页 |
4.2.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第54-55页 |
4.2.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第55-57页 |
4.2.4 不同轴重货车作用下的轮轨相互作用对比分析 | 第57-58页 |
4.3 理论和实测凹型焊缝不平顺激扰下的轮轨动力作用对比 | 第58-60页 |
4.4 修正和实测凹型焊缝不平顺激扰下的轮轨动力作用对比 | 第60-63页 |
4.4.1 修正凹型焊缝不平顺模型 | 第60-61页 |
4.4.2 轮轨动力作用对比 | 第61-63页 |
4.5 本章小结 | 第63-64页 |
第5章 理论凸型焊缝不平顺激扰下重载货车轮轨动力作用分析 | 第64-75页 |
5.1 理论凸型焊缝不平顺模型 | 第64-65页 |
5.2 凸型理论焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨动力作用 | 第65-71页 |
5.2.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第65-67页 |
5.2.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第67-68页 |
5.2.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用 | 第68-70页 |
5.2.4 不同轴重货车作用下的轮轨相互作用对比分析 | 第70-71页 |
5.3 理论和实测凸型焊缝不平顺激扰下的轮轨动力作用对比 | 第71-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
第6章 重载铁路钢轨焊缝不平顺的安全阈值分析 | 第75-84页 |
6.1 不平顺波深的影响 | 第75-80页 |
6.1.1 凹型焊缝不平顺 | 第75-77页 |
6.1.2 凸型焊缝不平顺 | 第77-80页 |
6.2 不平顺波长的影响 | 第80-83页 |
6.2.1 凹型焊缝不平顺 | 第80-81页 |
6.2.2 凸型焊缝不平顺 | 第81-83页 |
6.3 本章小结 | 第83-84页 |
总结与展望 | 第84-86页 |
致谢 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-92页 |
攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第92页 |