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重载铁路钢轨焊缝不平顺区域的轮轨动力作用及其安全阈值分析

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
目录第9-11页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 国外研究现状第13-16页
        1.2.2 国内研究现状第16-17页
    1.3 本文的主要内容第17-19页
第2章 重载铁路轮轨垂向动力作用分析模型及主要性能评价指标第19-30页
    2.1 车辆—轨道垂向耦合动力学模型第19-28页
        2.1.1 车辆子模型第20-21页
        2.1.2 轨道子模型第21-25页
        2.1.3 轮轨相互作用关系第25-26页
        2.1.4 数值计算方法第26-28页
    2.2 货车轮轨动力性能主要评价指标第28-29页
        2.2.1 轮轨垂向力第29页
        2.2.2 轮重减载率第29页
    2.3 本章小结第29-30页
第3章 实测焊缝不平顺激扰下不同轴重货车轮轨相互作用分析第30-51页
    3.1 重载铁路钢轨焊缝不平顺现场测试与分析第30-33页
    3.2 实测凹型钢轨焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨相互作用第33-41页
        3.2.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用第34-36页
        3.2.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用第36-38页
        3.2.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用第38-40页
        3.2.4 不同轴重作用下的轮轨动力性能对比第40-41页
    3.3 实测凸型钢轨焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨相互作用第41-49页
        3.3.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用第42-44页
        3.3.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用第44-46页
        3.3.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用第46-48页
        3.3.4 不同轴重作用下的轮轨动力性能对比第48-49页
    3.4 本章小结第49-51页
第4章 理论凹型焊缝不平顺激扰下重载货车轮轨动力作用分析第51-64页
    4.1 理论钢轨凹型焊缝不平顺模型第51-52页
    4.2 理论钢轨焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨相互作用第52-58页
        4.2.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用第52-54页
        4.2.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用第54-55页
        4.2.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用第55-57页
        4.2.4 不同轴重货车作用下的轮轨相互作用对比分析第57-58页
    4.3 理论和实测凹型焊缝不平顺激扰下的轮轨动力作用对比第58-60页
    4.4 修正和实测凹型焊缝不平顺激扰下的轮轨动力作用对比第60-63页
        4.4.1 修正凹型焊缝不平顺模型第60-61页
        4.4.2 轮轨动力作用对比第61-63页
    4.5 本章小结第63-64页
第5章 理论凸型焊缝不平顺激扰下重载货车轮轨动力作用分析第64-75页
    5.1 理论凸型焊缝不平顺模型第64-65页
    5.2 凸型理论焊缝不平顺激扰下的重载货车轮轨动力作用第65-71页
        5.2.1 25t轴重货车作用下的轮轨相互作用第65-67页
        5.2.2 27t轴重货车作用下的轮轨相互作用第67-68页
        5.2.3 30t轴重货车作用下的轮轨相互作用第68-70页
        5.2.4 不同轴重货车作用下的轮轨相互作用对比分析第70-71页
    5.3 理论和实测凸型焊缝不平顺激扰下的轮轨动力作用对比第71-74页
    5.4 本章小结第74-75页
第6章 重载铁路钢轨焊缝不平顺的安全阈值分析第75-84页
    6.1 不平顺波深的影响第75-80页
        6.1.1 凹型焊缝不平顺第75-77页
        6.1.2 凸型焊缝不平顺第77-80页
    6.2 不平顺波长的影响第80-83页
        6.2.1 凹型焊缝不平顺第80-81页
        6.2.2 凸型焊缝不平顺第81-83页
    6.3 本章小结第83-84页
总结与展望第84-86页
致谢第86-87页
参考文献第87-92页
攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目第92页

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