智能铁路旅客运输组织关键技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容与目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第16页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 智能铁路旅客运输组织相关概念分析 | 第18-25页 |
| 2.1 智能铁路概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 智能铁路内涵 | 第18-20页 |
| 2.1.2 智能铁路特点 | 第20-21页 |
| 2.2 智能铁路旅客运输组织概述 | 第21-23页 |
| 2.2.1 智能化旅客运输组织内涵 | 第21页 |
| 2.2.2 智能铁路旅客运输组织内容 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 智能铁路旅客运输组织总体架构 | 第25-37页 |
| 3.1 智能铁路旅客运输组织模式 | 第25-28页 |
| 3.1.1 随需而变模式 | 第25-27页 |
| 3.1.2 一体化管理体制 | 第27-28页 |
| 3.2 智能铁路旅客运输组织结构 | 第28-30页 |
| 3.3 智能铁路旅客运输组织系统分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 智能铁路旅客运输组织系统构成 | 第30-31页 |
| 3.3.2 智能铁路旅客运输组织系统运作方式 | 第31-33页 |
| 3.4 智能铁路旅客运输组织流程及关键环节 | 第33-36页 |
| 3.4.1 智能铁路旅客运输组织流程分析 | 第33-34页 |
| 3.4.2 智能铁路旅客运输组织关键环节分析 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 智能铁路列车开行方案与实际客流匹配检测 | 第37-47页 |
| 4.1 开行方案和客流相互作用机理研究 | 第37-40页 |
| 4.1.1 开行方案和客流相关要素分析 | 第37-38页 |
| 4.1.2 客流对开行方案的制约机理 | 第38-39页 |
| 4.1.3 开行方案对客流的吸引机理 | 第39-40页 |
| 4.2 开行方案与客流匹配分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 开行方案与客流的匹配关系 | 第40-42页 |
| 4.2.2 开行方案与客流的匹配方案 | 第42-43页 |
| 4.3 开行方案与实际客流的匹配检测过程分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 匹配数据获取 | 第43-44页 |
| 4.3.2 匹配检测方法 | 第44-45页 |
| 4.3.3 匹配检测流程 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 智能铁路旅客列车开行方案反馈调整优化模型 | 第47-60页 |
| 5.1 模型构建思路 | 第47页 |
| 5.2 相关参数设定及说明 | 第47-48页 |
| 5.3 模型的构建 | 第48-51页 |
| 5.3.1 目标函数分析 | 第48-50页 |
| 5.3.2 约束条件描述 | 第50-51页 |
| 5.3.3 数学模型 | 第51页 |
| 5.4 模型的算法设计 | 第51-55页 |
| 5.5 算例分析 | 第55-59页 |
| 5.5.1 路网结构与参数数据 | 第55-58页 |
| 5.5.2 算例求解及结果分析 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录1 | 第67-69页 |
| 附录2 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |
