混合动力汽车动力耦合装置动态接触及润滑流场特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 混合动力汽车及其动力耦合装置研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 螺旋锥齿轮数学模型研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 齿轮动态接触分析 | 第14-15页 |
| 1.2.4 齿轮润滑流场特性分析 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 动力耦合装置的设计应用分析 | 第18-26页 |
| 2.1 动力耦合装置的工作原理 | 第18-20页 |
| 2.2 动力耦合装置的工作模式 | 第20-21页 |
| 2.3 动力耦合装置的工作控制 | 第21-22页 |
| 2.4 动力耦合装置的润滑系统设计 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 动力耦合装置螺旋锥齿轮的数学模型分析 | 第26-42页 |
| 3.1 引言 | 第26-28页 |
| 3.1.1 动力耦合装置螺旋锥齿轮的应用分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 螺旋锥齿轮的制造分析 | 第27-28页 |
| 3.2 螺旋锥齿轮数学模型 | 第28-40页 |
| 3.2.1 矩阵法 | 第28-35页 |
| 3.2.2 矢量法 | 第35-36页 |
| 3.2.3 几何法 | 第36-39页 |
| 3.2.4 螺旋锥齿轮数学模型的应用分析 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 动力耦合装置齿轮动态接触分析 | 第42-60页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 动力耦合装置齿轮动态接触分析 | 第42-47页 |
| 4.2.1 齿轮接触动力学 | 第42-44页 |
| 4.2.2 仿真过程 | 第44-47页 |
| 4.3 齿轮动态接触特性分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 接触力及接触区域 | 第48-49页 |
| 4.3.2 齿根弯曲应力 | 第49-51页 |
| 4.3.3 不同负载下的齿轮动态接触特性 | 第51-52页 |
| 4.3.4 不同转速下的齿轮动态接触特性 | 第52-54页 |
| 4.4 齿轮系动态接触特性分析 | 第54-59页 |
| 4.4.1 接触力分析 | 第54-56页 |
| 4.4.2 不同负载下的齿轮系动态接触特性 | 第56-57页 |
| 4.4.3 不同转速下的齿轮系动态接触特性 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 动力耦合装置齿轮润滑流场分析 | 第60-72页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 动力耦合装置润滑流场仿真分析 | 第60-65页 |
| 5.2.1 流体动力学及仿真技术 | 第60-61页 |
| 5.2.2 润滑流场仿真分析 | 第61-65页 |
| 5.3 动力耦合装置润滑流场特性分析 | 第65-70页 |
| 5.3.1 仿真结果 | 第65-67页 |
| 5.3.2 不同油深下的润滑流场特性分析 | 第67-69页 |
| 5.3.3 不同转速下的润滑流场特性分析 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 研究结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究存在问题及展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 研究生期间获得研究成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
