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工程车辆传动系极值载荷度量方法及应用

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
目录第7-10页
第1章 绪论第10-22页
    1.1 选题背景及意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-18页
        1.2.1 极值载荷研究现状第12-14页
        1.2.2 极值理论研究现状第14-16页
        1.2.3 POT 模型的阈值选取研究现状第16-18页
    1.3 本文主要内容第18-22页
        1.3.1 本文研究内容第19页
        1.3.2 本文创新点第19-22页
第2章 BMM 模型与极值载荷确定第22-34页
    2.1 样本数据的厚尾诊断第22-25页
    2.2 区组极大值模型与广义极值分布第25-27页
        2.2.1 极值数据抽样第25页
        2.2.2 广义极值分布第25-27页
    2.3 GEV 分布的参数估计第27-29页
        2.3.1 极大似然法第27-28页
        2.3.2 概率权矩法第28-29页
    2.4 确定最小样本容量第29-30页
    2.5 基于 GEV 分布的极值载荷分析第30-33页
    2.6 本章小结第33-34页
第3章 少量样本下的极值载荷估计第34-46页
    3.1 POT 模型与广义帕累托分布第34-38页
        3.1.1 极值数据抽样第34-35页
        3.1.2 广义帕累托分布第35-38页
    3.2 GPD 参数估计第38-40页
        3.2.1 极大似然估计法第38-39页
        3.2.2 矩法(MOM)第39页
        3.2.3 概率加权矩法第39-40页
    3.3 GPD 参数估计比较第40-44页
        3.3.1 建立参数估计的评价标准第40-41页
        3.3.2 样本容量对 GPD 参数估计的影响第41-43页
        3.3.3 参数大小对 GPD 参数估计的影响第43-44页
    3.4 本章小结第44-46页
第4章 POT 模型的阈值确定与优化第46-62页
    4.1 阈值选取方法第46-49页
        4.1.1 经验超越量均值函数图法第46-47页
        4.1.2 Hill 图法第47页
        4.1.3 矩估计图法第47-48页
        4.1.4 指数回归模型法第48-49页
    4.2 GPD 拟合优度检验第49-52页
        4.2.1 K-S 检验(Kolmogorov-Smirnov test)第49-50页
        4.2.2 拟合优度检验第50页
        4.2.3 概率密度函数平均偏差第50-51页
        4.2.4 w~2和A~2检验第51-52页
        4.2.5 相关系数检验法第52页
    4.3 基于综合评价的最优阈值的确定方法第52-56页
        4.3.1 数据标准化第53-55页
        4.3.2 基于熵值的权重确定第55-56页
    4.4 随机数据模拟第56-59页
    4.5 本章小结第59-62页
第5章 测试载荷数据实证第62-78页
    5.1 载荷样本统计特性第62-64页
        5.1.1 载荷样本获取与处理第62-63页
        5.1.2 载荷数据的厚尾诊断第63-64页
    5.2 确定设计载荷第64-69页
        5.2.1 POT 模型拟合各工况极值样本第64-68页
        5.2.2 极值载荷度量第68-69页
    5.3 确定均幅值极值载荷第69-76页
        5.3.1 BMM 模型度量幅值极值载荷第69-73页
        5.3.2 POT 模型度量幅值极值载荷第73-76页
    5.4 本章小结第76-78页
第6章 结论与展望第78-80页
    6.1 全文总结第78-79页
    6.2 展望第79-80页
参考文献第80-88页
攻读硕士期间学术成果第88-90页
致谢第90页

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