自动变速器齿轮噪声测试及优化
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
字母注释表 | 第13-14页 |
第1章 绪论 | 第14-20页 |
1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.2 课题研究的意义和来源 | 第15-18页 |
1.2.1 变速器的发展及研究意义 | 第15-17页 |
1.2.2 国内外研究动态 | 第17-18页 |
1.3 AT自动变速器噪声的形成原因 | 第18-19页 |
1.4 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
第2章 变速器整车振动噪声采集与分析 | 第20-33页 |
2.1 振动微分方程 | 第20-21页 |
2.2 整车测试 | 第21页 |
2.3 测试设备和测点分布 | 第21-23页 |
2.4 测试工况 | 第23页 |
2.5 分析对象和评价方法 | 第23-24页 |
2.6 齿轮啮合频率的计算 | 第24页 |
2.7 数据分析处理方法 | 第24-27页 |
2.7.1 阶次分析 | 第24-26页 |
2.7.2 阶次分析方法 | 第26-27页 |
2.8 各挡齿轮啮合噪声分析 | 第27-32页 |
2.8.1 一挡齿轮啮合噪声分析 | 第27-28页 |
2.8.2 二挡齿轮啮合噪声分析 | 第28-29页 |
2.8.3 三挡齿轮啮合噪声分析 | 第29-30页 |
2.8.4 四挡齿轮啮合噪声分析 | 第30-31页 |
2.8.5 五挡齿轮啮合噪声分析 | 第31-32页 |
2.9 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 变速器台架振动噪声采集与分析 | 第33-41页 |
3.1 试验准备 | 第33页 |
3.2 测试设备和测点分布 | 第33-34页 |
3.3 测试条件 | 第34-35页 |
3.4 测试方法 | 第35页 |
3.5 各挡齿轮啮合噪声分析 | 第35-39页 |
3.5.1 一挡齿轮啮合噪声分析 | 第35-36页 |
3.5.2 二挡齿轮啮合噪声分析 | 第36-37页 |
3.5.3 三挡齿轮啮合噪声分析 | 第37-38页 |
3.5.4 四挡齿轮啮合噪声分析 | 第38-39页 |
3.5.5 五挡齿轮啮合噪声分析 | 第39页 |
3.6 本章小结 | 第39-41页 |
第4章 齿轮修形对噪声的影响 | 第41-48页 |
4.1 齿轮修形 | 第41-42页 |
4.2 齿轮修形及仿真分析方法 | 第42-43页 |
4.2.1 齿形修形 | 第42-43页 |
4.2.2 齿向修形 | 第43页 |
4.2.3 仿真模型及分析方法 | 第43页 |
4.3 修形参数对啮合状态影响 | 第43-46页 |
4.3.1 齿顶修缘量对啮合状态影响分析 | 第43-45页 |
4.3.2 齿形鼓形量对啮合状态影响分析 | 第45-46页 |
4.4 本章小结 | 第46-48页 |
第5章 利用齿轮修形仿真对当前自动变速器进行优化 | 第48-74页 |
5.1 齿轮公差实验 | 第48-53页 |
5.1.1 齿顶圆公差 | 第48-51页 |
5.1.2 齿顶倒棱高度 | 第51-52页 |
5.1.3 中心距公差 | 第52-53页 |
5.2 三挡齿轮啸叫 | 第53-64页 |
5.2.1 Romax软件设置 | 第53-55页 |
5.2.2 针对G5-8焊前的现有修形量进行仿真 | 第55-58页 |
5.2.3 在G5-8图纸要求的修形量下进行仿真 | 第58-60页 |
5.2.4 针对图纸要求修形量对模型进行仿真 | 第60-61页 |
5.2.5 对G5-8进行重新修形 | 第61-64页 |
5.3 关于五挡啸叫的仿真及修形措施 | 第64-71页 |
5.3.1 方案介绍 | 第64-65页 |
5.3.2 计算振动信号贡献率 | 第65页 |
5.3.3 仿真 | 第65-68页 |
5.3.4 对G5-8修形 | 第68-69页 |
5.3.5 对G6-10修形 | 第69-70页 |
5.3.6 对G4-7修形 | 第70-71页 |
5.4 齿轮接触斑试验 | 第71-73页 |
5.4.1 测试设备 | 第71页 |
5.4.2 试验准备 | 第71-72页 |
5.4.3 试验步骤 | 第72页 |
5.4.4 试验结果分析 | 第72-73页 |
5.5 本章小结 | 第73-74页 |
第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
6.1 主要结论 | 第74页 |
6.2 后续研究工作的展望 | 第74-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
参加科研情况说明 | 第79-80页 |
致谢 | 第80-81页 |