轨道交通网络生长下北京市新城职住空间发展动态研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 京津冀协同发展区域发展变革 | 第11-12页 |
| 1.1.2 北京市的职住失衡与大城市病 | 第12-13页 |
| 1.1.3 新版城市规划中的轨道交通建设 | 第13-14页 |
| 1.1.4 轨道交通与北京新城建设 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 轨道交通与城市建设的国外研究 | 第15-18页 |
| 1.2.2 轨道交通与城市建设的国内研究 | 第18-20页 |
| 1.3 相关概念解读 | 第20-25页 |
| 1.3.1 轨道交通 | 第20-21页 |
| 1.3.2 新城的再解读 | 第21-22页 |
| 1.3.3 "TOD"理论 | 第22-23页 |
| 1.3.4 职住动态平衡 | 第23-25页 |
| 1.4 研究目的及价值 | 第25页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第25页 |
| 1.4.2 研究价值 | 第25页 |
| 1.5 研究内容与研究方法 | 第25-27页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第26页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.6 研究框架 | 第27-28页 |
| 第二章 基于轨道交通的北京市职住空间动态解读 | 第28-37页 |
| 2.1 北京市的轨道交通建设与人口变化 | 第28-31页 |
| 2.1.1 北京市轨道交通建设沿革 | 第28-29页 |
| 2.1.2 北京市的流动人口变化 | 第29-30页 |
| 2.1.3 轨道交通网络的生长与北京的职住分布 | 第30-31页 |
| 2.2 轨道交通引导的职住分布 | 第31-34页 |
| 2.2.1 围绕轨道交通建设的人口流动 | 第31-32页 |
| 2.2.2 围绕轨道交通的城市空间建设 | 第32-33页 |
| 2.2.3 职与住的需求动态 | 第33-34页 |
| 2.3 轨道交通引导的职住空间 | 第34-37页 |
| 2.3.1 职住关系较难准确识别 | 第34页 |
| 2.3.2 住房结构较为单一 | 第34-35页 |
| 2.3.3 年龄构成的需求差异 | 第35页 |
| 2.3.4 公服资源空间分布不均 | 第35-37页 |
| 第三章 基于轨道交通的职住关系判断 | 第37-50页 |
| 3.1 基于轨道交通的职住空间测度 | 第37-40页 |
| 3.1.1 测度的空间单元 | 第37-38页 |
| 3.1.2 测度的指标 | 第38-39页 |
| 3.1.3 基于轨道交通的北京市职住分布测度 | 第39-40页 |
| 3.2 以亦庄新城为例的职住测度验证 | 第40-50页 |
| 3.2.1 亦庄新城概况 | 第40-42页 |
| 3.2.2 “亦庄线”概况 | 第42-44页 |
| 3.2.3 亦庄新城的人口与空间 | 第44页 |
| 3.2.4 亦庄地铁线路的通勤客流分析 | 第44-46页 |
| 3.2.5 基于业态数据的亦庄新城职住分析 | 第46-47页 |
| 3.2.6 基于用地构成的亦庄新城职住分析 | 第47-50页 |
| 第四章 基于轨道交通的新城职住空间动态研究 | 第50-64页 |
| 4.1 基于轨道交通与新城职住特性研究 | 第50-52页 |
| 4.1.1 新城职住的特性 | 第50-51页 |
| 4.1.2 基于轨道交通的区域企业集聚动态 | 第51页 |
| 4.1.3 基于轨道交通的新城居住空间动态 | 第51-52页 |
| 4.2 轨道交通建设形成的职住动态 | 第52-58页 |
| 4.2.1 轨道交通建成初期的职住关系 | 第54-55页 |
| 4.2.2 轨道交通建成发展期的职住关系 | 第55-56页 |
| 4.2.3 轨道交通建成稳定期的职住关系 | 第56-57页 |
| 4.2.4 基于轨道交通的职住动态平衡 | 第57-58页 |
| 4.3 基于轨道交通站点的亦庄新城建设动态 | 第58-64页 |
| 4.3.1 轨道交通建设与新城用地开发 | 第58页 |
| 4.3.2 轨道交通建与亦庄新城的用地建设动态 | 第58-61页 |
| 4.3.3 轨道交通与新城用地开发的规律 | 第61-64页 |
| 第五章 基于轨道交通的新城职住平衡规划策略 | 第64-74页 |
| 5.1 轨道交通网络与新城职住平衡 | 第64-65页 |
| 5.1.1 基于轨道交通的新城职住空间分布 | 第64-65页 |
| 5.1.2 基于轨道交通的新城职住平衡策略 | 第65页 |
| 5.2 基于轨道线路动态发展的新城规划策略 | 第65-67页 |
| 5.2.1 沿线产业分布呈梯度变化 | 第66页 |
| 5.2.2 沿线城市空间布局呈现波动变化 | 第66-67页 |
| 5.2.3 沿线城市土地利用呈现层次性变化 | 第67页 |
| 5.3 新城站点周边的职住动态规划策略 | 第67-74页 |
| 5.3.1 精确研究范围引导用地多元构成 | 第68-69页 |
| 5.3.2 促成公租房、廉租房等多元住房体系 | 第69-71页 |
| 5.3.3 注重新城交通网络的高效衔接 | 第71-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
