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单洞双向交通公路隧道火灾人员疏散救援研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-17页
    1.1 概述第8-13页
        1.1.1 国内外隧道火灾案例第9-10页
        1.1.2 公路隧道火灾的特点第10-11页
        1.1.3 公路隧道火灾的危害第11-12页
        1.1.4 研究单洞双向交通特长公路隧道火灾的必要性第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 公路隧道火灾研究现状第13-14页
        1.2.2 公路隧道火灾人员疏散研究现状第14-15页
    1.3 论文研究内容及技术路线第15-17页
        1.3.1 主要研究内容第15-16页
        1.3.2 技术路线第16-17页
第二章 单洞双向交通公路隧道平导通风及火灾数值模拟基础第17-26页
    2.1 单洞双向交通公路隧道平导通风第17-19页
        2.1.1 单洞双向交通公路隧道平导模型第17页
        2.1.2 单洞双向交通隧道平导式通风第17-19页
    2.2 隧道火灾数值模拟理论第19-22页
        2.2.1 计算流体动力学(CFD)模拟基础第19-21页
        2.2.2 CFD火灾数值模拟软件第21-22页
    2.3 火灾热释放率及烟气生成量第22-25页
    2.4 本章小结第25-26页
第三章 单洞双向交通公路隧道火灾控制风速数值模拟研究第26-69页
    3.1 隧道火灾控制风速模拟第26-29页
        3.1.1 数值模拟模型第26-27页
        3.1.2 火源设定第27-28页
        3.1.3 初始条件及边界条件第28页
        3.1.4 特征点布设第28页
        3.1.5 模拟工况第28-29页
    3.2 模拟结果分析第29-68页
        3.2.1 火灾规模 5MW第29-44页
        3.2.2 火灾规模 20MW第44-56页
        3.2.3 火灾规模 30MW第56-68页
    3.3 本章小结第68-69页
第四章 单洞双向交通公路隧道火灾人员疏散研究第69-102页
    4.1 人员安全疏散准则第69-71页
        4.1.1 可用安全疏散时间(ASET)第70页
        4.1.2 必需安全疏散时间(RSET)第70-71页
    4.2 隧道火灾人员逃生风险准则第71-74页
        4.2.1 基于Crane修正模型的人员伤害风险值模型第71-72页
        4.2.2 基于FED死亡模型的人员伤害值风险模型第72-73页
        4.2.3 高温—CO共同作用下的逃生风险第73-74页
    4.3 火灾场景设定第74页
    4.4 火灾工况人员可用安全疏散时间计算第74-93页
        4.4.1 20MW可用安全疏散时间第74-84页
        4.4.2 30MW可用安全疏散时间第84-93页
    4.5 人员必需安全疏散时间模拟计算第93-101页
        4.5.1 Pathfinder疏散仿真模型第93页
        4.5.2 人员疏散参数设定第93-95页
        4.5.3 人员疏散模拟结果第95-98页
        4.5.4 疏散结果分析第98-99页
        4.5.5 人员疏散风险分析第99-101页
    4.6 本章小结第101-102页
第五章 单洞双向交通公路隧道防灾救援对策研究第102-109页
    5.1 单洞双向交通公路隧道防灾救援的设计原则第102页
    5.2 单洞双向交通公路隧道防灾系统第102-106页
        5.2.1 土建设施第102-103页
        5.2.2 监控、消防及机电设施第103-105页
        5.2.3 危险品运输管理第105-106页
    5.3 单洞双向交通公路隧道救灾体系第106-108页
        5.3.1 组织机构第106-107页
        5.3.2 火灾救援梯队第107页
        5.3.3 火灾消防救援组织流程第107-108页
        5.3.4 灭火救援预案第108页
    5.4 本章小结第108-109页
结论及展望第109-110页
    结论第109页
    展望第109-110页
参考文献第110-115页
攻读学位期间发表的论文及参与的科研项目第115-116页
致谢第116页

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