摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-17页 |
1.1 概述 | 第8-13页 |
1.1.1 国内外隧道火灾案例 | 第9-10页 |
1.1.2 公路隧道火灾的特点 | 第10-11页 |
1.1.3 公路隧道火灾的危害 | 第11-12页 |
1.1.4 研究单洞双向交通特长公路隧道火灾的必要性 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1 公路隧道火灾研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 公路隧道火灾人员疏散研究现状 | 第14-15页 |
1.3 论文研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
第二章 单洞双向交通公路隧道平导通风及火灾数值模拟基础 | 第17-26页 |
2.1 单洞双向交通公路隧道平导通风 | 第17-19页 |
2.1.1 单洞双向交通公路隧道平导模型 | 第17页 |
2.1.2 单洞双向交通隧道平导式通风 | 第17-19页 |
2.2 隧道火灾数值模拟理论 | 第19-22页 |
2.2.1 计算流体动力学(CFD)模拟基础 | 第19-21页 |
2.2.2 CFD火灾数值模拟软件 | 第21-22页 |
2.3 火灾热释放率及烟气生成量 | 第22-25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 单洞双向交通公路隧道火灾控制风速数值模拟研究 | 第26-69页 |
3.1 隧道火灾控制风速模拟 | 第26-29页 |
3.1.1 数值模拟模型 | 第26-27页 |
3.1.2 火源设定 | 第27-28页 |
3.1.3 初始条件及边界条件 | 第28页 |
3.1.4 特征点布设 | 第28页 |
3.1.5 模拟工况 | 第28-29页 |
3.2 模拟结果分析 | 第29-68页 |
3.2.1 火灾规模 5MW | 第29-44页 |
3.2.2 火灾规模 20MW | 第44-56页 |
3.2.3 火灾规模 30MW | 第56-68页 |
3.3 本章小结 | 第68-69页 |
第四章 单洞双向交通公路隧道火灾人员疏散研究 | 第69-102页 |
4.1 人员安全疏散准则 | 第69-71页 |
4.1.1 可用安全疏散时间(ASET) | 第70页 |
4.1.2 必需安全疏散时间(RSET) | 第70-71页 |
4.2 隧道火灾人员逃生风险准则 | 第71-74页 |
4.2.1 基于Crane修正模型的人员伤害风险值模型 | 第71-72页 |
4.2.2 基于FED死亡模型的人员伤害值风险模型 | 第72-73页 |
4.2.3 高温—CO共同作用下的逃生风险 | 第73-74页 |
4.3 火灾场景设定 | 第74页 |
4.4 火灾工况人员可用安全疏散时间计算 | 第74-93页 |
4.4.1 20MW可用安全疏散时间 | 第74-84页 |
4.4.2 30MW可用安全疏散时间 | 第84-93页 |
4.5 人员必需安全疏散时间模拟计算 | 第93-101页 |
4.5.1 Pathfinder疏散仿真模型 | 第93页 |
4.5.2 人员疏散参数设定 | 第93-95页 |
4.5.3 人员疏散模拟结果 | 第95-98页 |
4.5.4 疏散结果分析 | 第98-99页 |
4.5.5 人员疏散风险分析 | 第99-101页 |
4.6 本章小结 | 第101-102页 |
第五章 单洞双向交通公路隧道防灾救援对策研究 | 第102-109页 |
5.1 单洞双向交通公路隧道防灾救援的设计原则 | 第102页 |
5.2 单洞双向交通公路隧道防灾系统 | 第102-106页 |
5.2.1 土建设施 | 第102-103页 |
5.2.2 监控、消防及机电设施 | 第103-105页 |
5.2.3 危险品运输管理 | 第105-106页 |
5.3 单洞双向交通公路隧道救灾体系 | 第106-108页 |
5.3.1 组织机构 | 第106-107页 |
5.3.2 火灾救援梯队 | 第107页 |
5.3.3 火灾消防救援组织流程 | 第107-108页 |
5.3.4 灭火救援预案 | 第108页 |
5.4 本章小结 | 第108-109页 |
结论及展望 | 第109-110页 |
结论 | 第109页 |
展望 | 第109-110页 |
参考文献 | 第110-115页 |
攻读学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第115-116页 |
致谢 | 第116页 |