| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状与存在的问题 | 第10-18页 |
| 1.2.1 行人和驾驶员过街行为 | 第11-14页 |
| 1.2.2 行人危险过街行为形成机理 | 第14-16页 |
| 1.2.3 行人和驾驶员冲突的影响 | 第16-17页 |
| 1.2.4 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第18-21页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第21-33页 |
| 2.1 计划行为理论 | 第21-23页 |
| 2.2 元胞自动机模型 | 第23-28页 |
| 2.2.1 元胞自动机模型 | 第23-25页 |
| 2.2.2 元胞自动机交通流模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 元胞自动机行人流模型 | 第26-28页 |
| 2.3 复杂适应系统理论及自组织临界性理论 | 第28-33页 |
| 2.3.1 复杂适应系统理论 | 第28-30页 |
| 2.3.2 自组织临界性理论 | 第30-33页 |
| 第3章 有信号灯和无信号灯下行人危险过街行为比较与分析 | 第33-49页 |
| 3.1 理论框架与研究假设 | 第33-38页 |
| 3.1.1 理论基础与理论模型 | 第33-35页 |
| 3.1.2 研究假设 | 第35-38页 |
| 3.2 研究变量选择及信度效度分析 | 第38-40页 |
| 3.3 问卷设计与调查对象 | 第40-41页 |
| 3.3.1 问卷设计 | 第40-41页 |
| 3.3.2 调查对象 | 第41页 |
| 3.4 结果分析与假设检验 | 第41-46页 |
| 3.4.1 有信号灯和无信号灯下行人危险过街行为意向的影响因素分析 | 第41-44页 |
| 3.4.2 行人过街行为一致性 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 无信号灯控制下人车混行交通流特点分析 | 第49-63页 |
| 4.1 考虑行人异质性的人车元胞自动机建模 | 第49-55页 |
| 4.1.1 行人模型 | 第50-52页 |
| 4.1.2 机动车模型 | 第52-53页 |
| 4.1.3 参数设置 | 第53-55页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第55-61页 |
| 4.2.1 异质性行人组成人车交通系统运行特点分析 | 第55-59页 |
| 4.2.2 同质性行人组成人车交通系统运行特点分析 | 第59-61页 |
| 4.2.3 行人异质性在系统运行中的作用小节 | 第61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 无信号灯控制下行人群体过街规律 | 第63-75页 |
| 5.1 实测数据分析 | 第63-68页 |
| 5.1.1 数据 | 第63-66页 |
| 5.1.2 幂律现象的验证 | 第66-68页 |
| 5.2 仿真分析 | 第68-73页 |
| 5.2.1 考虑适应性行为的人车交互模型的建立 | 第69-70页 |
| 5.2.2 仿真分析—个体行为对幂律现象的影响 | 第70-72页 |
| 5.2.3 幂律现象的讨论 | 第72-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 无信号灯控制下交通延误分析 | 第75-91页 |
| 6.1 实证分析 | 第75-83页 |
| 6.1.1 数据采集 | 第75-78页 |
| 6.1.2 数据处理 | 第78-79页 |
| 6.1.3 数据分析 | 第79-83页 |
| 6.2 仿真分析 | 第83-89页 |
| 6.2.1 考虑行人不规范过街行为的人车交通流建模 | 第83-85页 |
| 6.2.2 不规范过街行为对交通延误的影响分析 | 第85-89页 |
| 6.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 第7章 总结和展望 | 第91-95页 |
| 7.1 研究工作总结 | 第91-92页 |
| 7.2 论文创新点 | 第92页 |
| 7.3 未来工作展望 | 第92-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 附录A：调查问卷 | 第101-107页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
