| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 课题来源与研究目标 | 第10-11页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究对象与研究目标 | 第11页 |
| 1.3 论文内容 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究意义 | 第12-13页 |
| 1.5 论文研究技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 国内外可持续发展指标体系研究综述 | 第15-25页 |
| 2.1 可持续发展理论研究历程回顾 | 第15-17页 |
| 2.1.1 可持续发展研究简要历程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 可持续发展相关定义概述 | 第16-17页 |
| 2.2 国内外主要可持续发展指标体系综述 | 第17-22页 |
| 2.2.1 国际组织提出的可持续发展指标体系 | 第17-19页 |
| 2.2.2 世界主要国家提出的可持续发展指标体系 | 第19页 |
| 2.2.3 国外研究机构提出的可持续发展指标体系 | 第19-20页 |
| 2.2.4 我国可持续发展研究与相关主要指标体系 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-25页 |
| 2.3.1 可持续发展研究主要方向 | 第22-23页 |
| 2.3.2 现有主要指标体系类别 | 第23页 |
| 2.3.3 本章主要内容回顾 | 第23-25页 |
| 第3章 水路交通运输可持续发展研究现状分析 | 第25-29页 |
| 3.1 我国水路交通运输可持续发展现状 | 第25-26页 |
| 3.1.1 水路运输的特点及优势分析 | 第25页 |
| 3.1.2 水路运输的局限性 | 第25-26页 |
| 3.2 我国水路交通运输可持续发展影响因素分析 | 第26-27页 |
| 3.3 现有关于水路交通运输可持续发展指标体系分析 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 水路交通运输可持续发展理论分析 | 第29-36页 |
| 4.1 水路交通运输的可持续发展理论分析 | 第29-31页 |
| 4.1.1 水路交通运输可持续发展的定义 | 第29-30页 |
| 4.1.2 水路交通运输可持续发展的内涵 | 第30页 |
| 4.1.3 水路交通运输可持续发展的特征 | 第30-31页 |
| 4.2 水路交通运输可持续发展系统分析 | 第31-36页 |
| 4.2.1 系统原理概说 | 第31-32页 |
| 4.2.2 系统分析与评价方法 | 第32-33页 |
| 4.2.3 水路交通运输可持续发展的系统特性 | 第33-34页 |
| 4.2.4 水路交通运输可持续发展系统框架结构 | 第34-35页 |
| 4.2.5 水路交通运输可持续发展系统结构功能分析 | 第35-36页 |
| 第5章 水路交通运输可持续发展指标体系设计 | 第36-53页 |
| 5.1 水路交通运输可持续发展指标体系设计原则 | 第36-38页 |
| 5.1.1 指标体系设计的一般原则 | 第36-37页 |
| 5.1.2 水路交通运输可持续发展指标体系设计的特殊原则 | 第37-38页 |
| 5.2 建立水路交通运输可持续发展指标体系的目的 | 第38页 |
| 5.3 水路交通运输可持续发展指标体系设计思路 | 第38-41页 |
| 5.3.1 水路交通运输可持续发展指标体系框架设计 | 第39-40页 |
| 5.3.2 水路交通运输可持续发展指标的确定方法 | 第40-41页 |
| 5.4 水路交通运输可持续发展指标体系详细设计 | 第41-53页 |
| 5.4.1 发展性指标 | 第42-46页 |
| 5.4.2 协调性指标 | 第46-49页 |
| 5.4.3 持续性指标 | 第49-51页 |
| 5.4.4 水路交通运输可持续发展指标体系框架图 | 第51-53页 |
| 第6章 水路交通运输可持续发展评价方法的选择 | 第53-67页 |
| 6.1 评价方法介绍 | 第53-59页 |
| 6.1.1 综合指数评价方法 | 第53-54页 |
| 6.1.2 模糊综合评价方法 | 第54-57页 |
| 6.1.3 神经网络评价方法 | 第57-59页 |
| 6.2 综合评价方法的选择 | 第59-60页 |
| 6.2.1 各评价方法优劣分析 | 第59-60页 |
| 6.2.2 综合评价方法的确定 | 第60页 |
| 6.3 层次分析法与加权平均法的使用 | 第60-67页 |
| 6.3.1 层次分析法确定指标权重 | 第61-63页 |
| 6.3.2 标准分值的计算 | 第63-64页 |
| 6.3.3 指标最高值、最低值的确定 | 第64-67页 |
| 第7章 我国水路交通运输可持续发展的综合评价 | 第67-79页 |
| 7.1 综合评价需注意的几个问题 | 第67-68页 |
| 7.1.1 确定合适的评价时段 | 第67页 |
| 7.1.2 原始数据的选取 | 第67-68页 |
| 7.2 指标权重计算 | 第68-70页 |
| 7.2.1 构造判断矩阵 | 第68页 |
| 7.2.2 权重计算及一致性检验 | 第68-69页 |
| 7.2.3 水路交通运输可持续发展指标体系指标权重 | 第69-70页 |
| 7.3 综合评价计算 | 第70-71页 |
| 7.3.1 各指标标准分值的计算 | 第70-71页 |
| 7.3.2 综合评价值的计算 | 第71页 |
| 7.4 我国水路交通运输可持续发展评价结果分析 | 第71-79页 |
| 7.4.1 总体评价 | 第72-73页 |
| 7.4.2 我国水路交通运输的发展性评价 | 第73-75页 |
| 7.4.3 我国水路交通运输的协调性评价 | 第75-77页 |
| 7.4.4 我国水路交通运输的持续性评价 | 第77-79页 |
| 第8章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 8.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 8.2 进一步研究的设想 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的项目 | 第85页 |
