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公路货运景气指数系统研究

摘要第5-7页
Abstract第7-9页
第一章 绪论第14-40页
    1.1 研究背景第14-17页
        1.1.1 公路货运业的快速发展第14-15页
        1.1.2 道路运输经济分析机制建设第15-17页
    1.2 研究命题第17-22页
        1.2.1 公路货运景气指数系统的内涵第17-19页
        1.2.2 本文主要研究对象第19-20页
        1.2.3 研究涉及的内容与联系第20-21页
        1.2.4 研究的范围第21-22页
    1.3 研究现状第22-34页
        1.3.1 经济景气周期波动理论的发展第23-24页
        1.3.2 中国经济景气分析的现状第24-25页
        1.3.3 重要产业景气指数第25-26页
        1.3.4 运输产业的景气指数第26-29页
        1.3.5 运输价格指数第29-30页
        1.3.6 运输指数的经济分析第30-34页
    1.4 研究意义第34-36页
        1.4.1 理论意义第34-35页
        1.4.2 实际意义第35-36页
    1.5 研究方法第36-37页
    1.6 研究内容第37-38页
    1.7 技术路线图第38-40页
第二章 公路货运景气指数系统理论第40-65页
    2.1 公路货运业的产业组织状况第40-44页
        2.1.1 道路货物运输产业组织状况概述第40页
        2.1.2 市场结构及竞争状况第40-42页
        2.1.3 产业利润第42-44页
    2.2 公路货运景气指标体系的理论第44-54页
        2.2.1 公路货物运输景气指标的选取原则第44-46页
        2.2.2 景气指标分类定义第46页
        2.2.3 一致景气指标的内在机理第46-49页
        2.2.4 先行景气指标的内在机理第49-54页
    2.3 公路货运景气指数系统景气度的标定第54-58页
        2.3.1 公路货运景气指标的增长率周期波动第55-56页
        2.3.2 公路货运景气指数系统景气度数值标定第56-58页
    2.4 公路货运景气指数与宏观经济的关系第58-59页
        2.4.1 公路货运景气指数波动与宏观经济波动的密切性第58-59页
        2.4.2 公路货运景气指数的预测性第59页
    2.5 公路货运景气指数系统的信息价值第59-63页
        2.5.1 政府管理部门第59-61页
        2.5.2 公路运输市场参与者第61-62页
        2.5.3 公路运输行业优化主体第62-63页
    2.6 本章结论第63-65页
第三章 公路货运景气指标体系的确定第65-89页
    3.1 时间序列的季节调整方法第66-71页
        3.1.1 各种变动要素的构成第66页
        3.1.2 X-11 方法的步骤第66-67页
        3.1.3 X-11 方法中的简明统计第67-69页
        3.1.4 Eviews 软件季节调整实例第69-71页
    3.2 公路货运一致景气指标组的确定第71-83页
        3.2.1 公路货运一致景气指标的数据来源第71-75页
        3.2.2 公路货运一致景气指标的时滞关系第75-79页
        3.2.3 峰、谷图形对应法确定一致景气指标第79-83页
    3.3 公路货运景气系统先行指标的确定第83-87页
        3.3.1 先行指标所属产业的确定第83-84页
        3.3.2 先行指标数据来源第84页
        3.3.3 K-L 信息量测度先行指标的时滞关系第84-85页
        3.3.4 峰、谷图形对应法确定先行指标第85-87页
    3.4 公路货运景气系统滞后指标的确定第87-88页
        3.4.1 K-L 信息量测度滞后指标的时滞关系第87页
        3.4.2 峰谷图形对应法确定滞后指标第87-88页
    3.5 本章结论第88-89页
第四章 公路货运景气指数系统的编制第89-120页
    4.1 测定公路货运景气指标体系的基准日期第89-94页
        4.1.1 测定经济时间序列转折点的方法第89-90页
        4.1.2 HDI 与基准日期的确定第90-94页
    4.2 公路货运景气指标体系评分系统及加权第94-101页
        4.2.1 评分系统的基本思想及其特点第94-95页
        4.2.2 公路货运景气指标体系评分第95-100页
        4.2.3 景气指标的最终得分和合成指数 CI 的权数第100-101页
    4.3 公路货运景气扩散指数第101-111页
        4.3.1 扩散指数的计算方法第101-102页
        4.3.2 公路货运景气扩散指数的计算结果第102-108页
        4.3.3 扩散指数的分析与预测第108-111页
    4.4 公路货运景气合成指数第111-119页
        4.4.1 美国商务部合成指数计算方法第112-114页
        4.4.2 公路货运景气合成指数的计算第114-119页
    4.5 本章结论第119-120页
第五章 公路货运景气指数波动的经济分析第120-142页
    5.1 公路货运景气指数的波动特征分析第120-123页
        5.1.1 公路货运景气指数波动态势分析第120-123页
    5.2 公路货运景气指数波动的经济分析第123-133页
        5.2.1 第一轮景气周期第124-126页
        5.2.2 第二轮景气周期第126-130页
        5.2.3 第三轮景气周期第130-133页
    5.3 公路货运景气指数波动的先行性第133-141页
        5.3.1 公路货运景气指数与 GDP 增长率转折点对比第134-135页
        5.3.2 公路货运景气指数先行性的实证检验第135-140页
        5.3.3 公路货运景气指数先行性的经济机理第140-141页
    5.4 本章结论第141-142页
第六章 公路货运业景气影响因素的实证分析第142-174页
    6.1 公路货运业景气内部影响的因素实证分析第142-154页
        6.1.1 货运价格与公路货运业关系的研究综述第142-143页
        6.1.2 公路货运价格与公路运输量的短期趋势分析第143-148页
        6.1.3 公路货运价格与公路运输量的长期趋势分析第148-149页
        6.1.4 燃料成本对公路货运业利润水平的影响分析第149-153页
        6.1.5 公路货运业景气的内部影响因素之启示第153-154页
    6.2 公路货运业景气外部影响因素的实证分析第154-173页
        6.2.1 研究背景第155-156页
        6.2.2 研究内容第156页
        6.2.3 经济计量模型第156-160页
        6.2.4 指标的选取第160-162页
        6.2.5 公路货运景气外部影响因素 VAR 模型的构建第162-168页
        6.2.6 公路货运景气外部因素 VEC 模型的构建第168-170页
        6.2.7 基于实证结果的深层次原因分析第170-172页
        6.2.8 完善公路货运景气的预警分析机制第172-173页
    6.3 本章结论第173-174页
第七章 公路货运景气指数系统的保障机制第174-194页
    7.1 公路货运景气指数系统的机构保障第174-178页
        7.1.1 国外运输统计机构的职责第175页
        7.1.2 我国交通运输经济分析的现状第175-177页
        7.1.3 交通运输景气经济分析制度的完善第177-178页
    7.2 公路货运景气指数系统的指标体系保障第178-188页
        7.2.1 发达国家运输统计指标体系第179-180页
        7.2.2 我国公路运输统计指标体系的完善第180-188页
    7.3 公路货运景气指数系统的数据采集保障第188-193页
        7.3.1 美国的运输统计信息联系第188页
        7.3.2 加拿大运输数据库第188页
        7.3.3 完善我国运输统计信息联系制度第188-193页
    7.4 本章结论第193-194页
第八章 研究结论与展望第194-198页
    8.1 主要研究结论第194-196页
    8.2 主要创新点第196-197页
    8.3 研究展望第197-198页
附录第198-206页
参考文献第206-211页
攻读学位期间取得的研究成果第211-212页
致谢第212页

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