| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 概述 | 第9-14页 |
| 1.1.1 汽车动力传动系简介 | 第10-11页 |
| 1.1.2 汽车动力传动系扭转振动分析及控制概述 | 第11-14页 |
| 1.2 双质量飞轮的国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 双质量飞轮的国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 双质量飞轮的国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 双质量飞轮发展现状对比分析 | 第17-18页 |
| 1.3 双质量飞轮的结构、原理和性能要求 | 第18-24页 |
| 1.3.1 双质量飞轮的结构介绍 | 第18-22页 |
| 1.3.2 双质量飞轮的工作原理 | 第22-23页 |
| 1.3.3 双质量飞轮的基本性能和要求 | 第23-24页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 双质量飞轮的结构设计参数选择和三维建模 | 第25-51页 |
| 2.1 DMF的结构布置设计思路 | 第25-29页 |
| 2.1.1 双质量飞轮的整体结构布置 | 第25-26页 |
| 2.1.2 弹簧结构的选取(即多级非线性变刚度的实现方案选取) | 第26-29页 |
| 2.2 DMF的参数选择 | 第29-44页 |
| 2.2.1 DMF转动惯量的参数设计 | 第29-31页 |
| 2.2.2 DMF阻尼参数的设计 | 第31-32页 |
| 2.2.3 DMF弹性特性参数的设计 | 第32-44页 |
| 2.3 双质量飞轮三维Catia模型的建立 | 第44-46页 |
| 2.4 双质量飞轮的3ds-Max演示动画模型制作 | 第46-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第3章 基于整车传动系的DMF仿真分析和优化 | 第51-71页 |
| 3.1 整车动力传动系的扭振特性分析 | 第51-61页 |
| 3.1.1 整车动力传动系扭振模型的建立 | 第52-55页 |
| 3.1.2 整车动力传动系的固有扭振特性计算 | 第55-61页 |
| 3.2 发动机的激励分析 | 第61-62页 |
| 3.3 基于整车动力传动系的DMF仿真分析 | 第62-67页 |
| 3.3.1 怠速工况下的仿真分析 | 第63-65页 |
| 3.3.2 行驶工况下的仿真分析 | 第65-67页 |
| 3.4 基于整车动力传动系的DMF优化设计 | 第67-70页 |
| 3.4.1 参数变化对传动系隔振性能影响的设计研究 | 第67-69页 |
| 3.4.2 基于整车传动系的DMF优化分析 | 第69-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 双质量飞轮的试验验证分析 | 第71-79页 |
| 4.1 试验方案的制定 | 第71-72页 |
| 4.2 双质量飞轮耐久性试验 | 第72-73页 |
| 4.3 双质量飞轮台架试验 | 第73-76页 |
| 4.4 双质量飞轮整车试验 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 全文总结 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
