| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 汽车二级维护的作用 | 第10-12页 |
| 1.2 汽车二级维护市场的现状 | 第12-13页 |
| 1.3 生产的概念及课题研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的目的及内容 | 第14-16页 |
| 第2章 二级维护生产线调研与车间调度 | 第16-24页 |
| 2.1 车间调度概论 | 第16-17页 |
| 2.2 生产线平衡理论 | 第17-18页 |
| 2.3 汽车二级维护生产线调研 | 第18-23页 |
| 2.3.1 二级维护作业流程及其特点 | 第19-20页 |
| 2.3.2 二级维护项目作业时间调研 | 第20-22页 |
| 2.3.3 二级维护工位划分及平衡状况 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于Flexsim的生产线建模仿真 | 第24-42页 |
| 3.1 系统仿真概述 | 第24-30页 |
| 3.1.1 系统仿真技术的特点及应用 | 第24-26页 |
| 3.1.2 系统仿真技术的要素 | 第26-27页 |
| 3.1.3 系统仿真软件简介及比较 | 第27-30页 |
| 3.2 Flexsim的建模原则与本文建模思想 | 第30-31页 |
| 3.3 Flexsim实体与实际设施的映射关系 | 第31-32页 |
| 3.4 生产线系统模型的建立 | 第32-38页 |
| 3.4.1 Flexsim软件的建模过程 | 第32-34页 |
| 3.4.2 二级维护生产线仿真模型的建立过程 | 第34-38页 |
| 3.5 仿真结果分析 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 启发式算法的车间调度研究 | 第42-64页 |
| 4.1 启发式算法的内容 | 第42-44页 |
| 4.2 简单启发式算法运用 | 第44-54页 |
| 4.2.1 简单启发式算法的原则 | 第44-45页 |
| 4.2.2 汽车二级维护生产线平衡过程 | 第45-46页 |
| 4.2.3 工位前导作业元素确定 | 第46-48页 |
| 4.2.4 汽车二级维护生产线工位划分 | 第48-49页 |
| 4.2.5 Flexsim仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 4.2.6 二级维护生产线仿真平衡对比分析 | 第51-54页 |
| 4.3 遗传算法运用 | 第54-63页 |
| 4.3.1 遗传算法的算法参数 | 第55-57页 |
| 4.3.2 遗传算法的操作过程 | 第57-58页 |
| 4.3.3 二级维护生产线车间调度问题描述 | 第58-59页 |
| 4.3.4 遗传算法的实现过程及验证 | 第59-61页 |
| 4.3.5 车间调度的Flexsim仿真 | 第61-62页 |
| 4.3.6 Flexsim仿真结果分析及车间动态调度 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 附录 | 第66-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简介 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |