混合动力客车数据采集与测试系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 插图索引 | 第8-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外技术现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容及研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 数据采集与测试系统的总体方案设计 | 第16-28页 |
| 2.1 混合动力车数据类型分析 | 第16-18页 |
| 2.2 数据采集测试系统的总体结构 | 第18-19页 |
| 2.3 方案实现 | 第19-28页 |
| 2.3.1 硬件方案实现 | 第19-27页 |
| 2.3.2 上位机软件的实现 | 第27-28页 |
| 第3章 数据采集与测试系统的硬件实现 | 第28-42页 |
| 3.1 系统整体硬件体系结构 | 第28页 |
| 3.2 单片机最小系统设计 | 第28-33页 |
| 3.2.1 最小系统的组成 | 第28-29页 |
| 3.2.2 电源电路设计 | 第29-30页 |
| 3.2.3 时钟电路设计 | 第30-32页 |
| 3.2.4 复位电路 | 第32页 |
| 3.2.5 程序下载接口 | 第32-33页 |
| 3.3 开关量检测电路设计 | 第33-37页 |
| 3.3.1 开关量采集电路设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 开关量测试电路设计 | 第34-37页 |
| 3.4 模拟电路设计 | 第37-40页 |
| 3.4.1 模数转换电路设计 | 第37-38页 |
| 3.4.2 数模转换电路设计 | 第38-40页 |
| 3.5 CAN总线硬件电路设计 | 第40-41页 |
| 3.6 串口电路设计 | 第41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 系统软件设计 | 第42-53页 |
| 4.1 系统软件构架 | 第42页 |
| 4.2 串口通信软件实现 | 第42-45页 |
| 4.2.1 UART通信的特点 | 第42-43页 |
| 4.2.2 通信协议及程序实现 | 第43-45页 |
| 4.3 PWM驱动软件实现 | 第45页 |
| 4.4 SPI通信的软件实现 | 第45-47页 |
| 4.4.1 SPI通信协议 | 第45-46页 |
| 4.4.2 SPI程序的实现 | 第46-47页 |
| 4.5 CAN总线驱动软件实现 | 第47-52页 |
| 4.5.1 J1939通信协议 | 第47-48页 |
| 4.5.2 J1939消息帧格式 | 第48-51页 |
| 4.5.3 系统CAN总线的实现 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 上位机软件设计 | 第53-56页 |
| 5.1 上位机显示界面实现 | 第53页 |
| 5.2 上位机测试界面实现 | 第53-54页 |
| 5.3 上位机数据处理方式实现 | 第54-56页 |
| 第6章 PCB绘制与电路测试 | 第56-60页 |
| 6.1 PCB绘制 | 第56-57页 |
| 6.2 电路板调试 | 第57-58页 |
| 6.3 实车测试 | 第58-59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
