摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-17页 |
1.1 引言 | 第8页 |
1.2 推倒分析 Pushover 国内外研究现状 | 第8-12页 |
1.2.1 基于性能/位移的抗震设计思想 | 第8-10页 |
1.2.2 Pushover 分析的研究现状 | 第10-11页 |
1.2.3 侧向力分布模式的研究现状 | 第11-12页 |
1.3 桥梁抗震性能评估方法研究现状 | 第12-14页 |
1.3.1 能力谱方法的研究和应用现状 | 第12-13页 |
1.3.2 桥梁结构损伤分析的研究现状 | 第13-14页 |
1.4 本文研究目的和主要内容 | 第14-17页 |
1.4.1 本文研究目的 | 第14页 |
1.4.2 本文主要内容 | 第14-17页 |
第二章 基于 Pushover 分析的能力谱方法 | 第17-27页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 Pushover 分析方法的基本原理 | 第17-20页 |
2.2.1 两个基本假定 | 第17-18页 |
2.2.2 结构多自由度体系向单自由度体系的转化 | 第18-19页 |
2.2.3 实施步骤 | 第19-20页 |
2.3 Pushover 分析加载模式的选择 | 第20-21页 |
2.4 几种常用的静力弹塑性分析方法及目标位移的确定 | 第21-27页 |
2.4.1 N2 分析法 | 第21-23页 |
2.4.2 ATC-40 能力谱分析法 | 第23-24页 |
2.4.3 FEMA273 位移系数法 | 第24-25页 |
2.4.4 改进的能力谱分析法 | 第25-26页 |
2.4.5 MPA 分析法 | 第26-27页 |
第三章 桥梁结构的地震损伤模型 | 第27-42页 |
3.1 结构恢复力模型的提取 | 第27-32页 |
3.1.1 钢筋混凝土的本构关系模型 | 第27-29页 |
3.1.2 桥墩塑性铰的模拟机制 | 第29-31页 |
3.1.3 截面弯矩―曲率曲线求取 | 第31-32页 |
3.2 桥梁结构的地震损伤模型 | 第32-38页 |
3.2.1 钢筋混凝土构件的损伤模型 | 第32-34页 |
3.2.2 结构的损伤模型 | 第34-36页 |
3.2.3 本文选用的桥梁结构地震损伤模型 | 第36-38页 |
3.3 桥梁结构的抗震性能评估 | 第38-42页 |
3.3.1 桥梁结构重要性等级与破坏极限状态 | 第38-39页 |
3.3.2 震害等级的划分 | 第39页 |
3.3.3 桥梁结构损伤指数与震害等级的对应关系 | 第39-42页 |
第四章 非线性需求谱的建立 | 第42-64页 |
4.1 强度需求谱和延性需求谱 | 第42-43页 |
4.2 非线性强度需求谱的建立方法研究 | 第43-53页 |
4.2.1 基本原理 | 第43-44页 |
4.2.2 强度折减系数 | 第44-49页 |
4.2.3 不同 R-μ-T 模型对建立需求谱的适用性研究 | 第49-53页 |
4.3 由新旧规范反应谱建立弹塑性需求谱 | 第53-63页 |
4.3.1 新旧规范中反应谱的定义 | 第53-57页 |
4.3.2 基于《公路工程抗震设计规范》反应谱建立需求谱 | 第57-59页 |
4.3.3 基于《公路桥梁抗震设计细则》反应谱建立需求谱 | 第59-63页 |
4.4 本章小结 | 第63-64页 |
第五章 动力时程分析与抗震性能评估方法综合应用 | 第64-86页 |
5.1 黑城河大桥模型建立 | 第64-68页 |
5.1.1 模型建立 | 第64页 |
5.1.2 动力特性分析 | 第64-66页 |
5.1.3 桥墩 M-φ曲线抗弯能力计算 | 第66-68页 |
5.2 动力时程分析 | 第68-78页 |
5.2.1 地震波选取与输入 | 第68-70页 |
5.2.2 大震弹性时程分析 | 第70-72页 |
5.2.3 纤维模型建模 | 第72页 |
5.2.4 弹塑性响应成果分析 | 第72-78页 |
5.3 全桥能力谱方法分析和抗震性能评估 | 第78-85页 |
5.3.1 不同加载模式下桥梁 Pushover 分析结果的对比 | 第78-79页 |
5.3.2 黑城河大桥顺桥向抗震性能评估 | 第79-82页 |
5.3.3 黑城河大桥横桥向抗震性能评估 | 第82-85页 |
5.3.4 时程分析结果与抗震性能评估分析结果对比 | 第85页 |
5.4 本章小结 | 第85-86页 |
结论与建议 | 第86-89页 |
一 结论 | 第86-87页 |
二 进一步研究的建议 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-92页 |
致谢 | 第92页 |